既然是雙方要進行合作，而且中航西南還是以項目技術投入方的身份參與到合作當中，那當然就必須要向德國MM公司的來訪隊伍展示一下中航西南的強大技術力量，距離中航西南總部貴羊市最近一處能夠展示力量的地方，那自然是同樣位於航空工業園區的鈦合金加工基地。
這時候的鈦合金加工基地已經是多次擴大規模，七年前從蘇聯時期搞來的鈦合金壓氣機葉片整套生產技術，在當時那就已經是牛逼到爆了，不過隨著中航西南或者說是整個共和國對鈦合金加工件的要求越來越高，中間又經曆了一次大的技術升級和若幹次的技術改進。
而這技術升級當然也就和蘇聯的解體有了很大的關係，至少整個鈦合金加工基地靠著蘇聯解體之前的四年時間，大量承接了國內外的鈦合金加工項目，又加上當時的西南科工時代一起受到良好的國家政策優惠，倒是讓這鈦合金加工基地積累了不少的原始資本，如此就趁著蘇聯解體的時候，還硬是從蘇聯的各地搞來了大量的加工技術和設備、人才等。
“現在大家所看到的就是我們中航西南乃至整個共和國最大的鈦合金加工基地，這裏承接了現目前共和國幾乎80%的鈦合金加工製造任務，這邊鈦合金製造的壓氣機葉片沒什麼好說的，這東西你們MTU公司也能夠製造。不過，你們大家誰又見過這東西，這絕對是現目前最能夠證明我們中航西南在鈦合金加工領域技術水平的零件。”
緊隨著楊輝的介紹，在加工基地的工藝、產品陳列室裏麵已經圍上了一整圈的人，而房間四周的落地玻璃展櫃裏麵的壓氣機葉片、以及常規的小型零部件已經吸引不到幾個人了，此時的所有人都被楊輝的介紹所吸引，目光落到房屋正中間一處拉上了隔離帶的地方。
而紅色的隔離則帶告訴所有人，這中間擺放的東西絕對不是什麼一般貨色，光看著那泛著冷光的金屬表麵，還有那巨大地工件尺寸，當然更少不了的金屬表麵已經完全看不清的走刀路線，這也說明零件的加工要不是一次性無餘量鏡鍛到位，要不就是進行了超精銑削加工。
說到底在場這都是些在航空工業摸爬滾打多年的老司機，MM公司方麵雖然沒有製造大型飛機的經驗，但沒吃過豬肉總還是見過豬跑的，因而也就是在稍微有一段時間的停頓之後，馬上就有人看了出來。
“沒錯，這是大型運輸類飛機的鈦合金結構件，看著尺寸就知道它絕對是寬體客機才有可能用上，那麼現在貴公司的加工製造能力確實達到了一定的程度，中航西南能夠做出這樣的結構件，我們這次算是找對了合作方。”
說話的這位德國老工程師頭發已經有些發白，倒是讓楊輝有些不明白，這年頭一向注重人權的歐洲國家，那也需要壓榨老年人的剩餘價值？
當然，以上僅僅隻是一句笑話而已，真要說起來，老人返聘這種情況不管在哪裏都是很常見的，一些經驗豐富且身體健康允許的老工程師，在航空工業這種精密加工製造業是50%的幾率要返聘，除非是公司的確實都已經自身難保的情況下又另當別論。
“這就正是我們公司專門為MD-11客機製造的鈦合金承力構件，不僅是這種鈦合金材料製造的承力構件的製造，其它的種類同樣也有。我們共和國中航東北公司旗下魔都飛機廠和麥道公司合作生產MD-11客機，所以這次MD-11客機直徑5.8米的機身隔框同樣也是由我們中航西南新建成的8萬噸模鍛水壓機鍛造，所以我們中航西南的技術力量是完全可以信任。”