在會議完成之後，楊輝倒是直接把聶總師留下，這次留下人自然也是有他自己所考慮的原因在裏麵，比如這最重要的一點就在於需要交代一項和這次C-320運輸機沒有太大的關係，但卻又和中航西南的後續發展關係莫大的問題。
同時，楊輝也相信聶總師這時候肯定需要得到更多有關C-320運輸機的消息，而這有的消息，還是避開德國人之後說起來更好一些。
“聶總設計師，這次肯定沒想到項目來的這麼急，對吧？不過這些都不是主要的，現在你隻需要接下這個任務之後便開始著手進行飛機的總體設計就行了，重大的技術難點都有專門的科研隊伍進行攻關，這次你們最大的問題就是在德國那邊要如何盡量和德國方麵有效地配合，隻要把這一點做好了，其它的也就沒有什麼大問題了。”
就這說話間，一份現目前最為詳盡的C-320運輸機項目資料就已經被翻看的七七八八，至於楊輝的話在聶總師那裏到底聽進去了沒有，這一點就不是楊輝所能夠知道的，當然他本人其實也覺得這話有些沒有必要。
一直等到聶總師把資料看完了之後，這又耐心地等待著看有沒有需要自己講解一番的，但可惜則是，這年頭中航西南的資料編寫措辭足夠精確，而作為飛機總設計師的聶總師，同樣也對這些專業性的解釋文件能夠很容易的理解。
“我大致地看了這份關於C-320運輸機的科研任務書，裏麵的幾個重難點問題確實不用我擔心，相信來自安東諾夫設計局的那些技術人員是可以搞定的，倒是所以請公司放心，我一定會把這個項目做好，爭取為我們國家、為總公司、為西飛不花自己的錢，也能開發出一款新的中型運輸機。”
對此回答，楊輝倒是不置可否，能不能完成任務沒有到最後的時刻，誰也不能打包票，現在縱使是楊輝也不敢把話說滿。
隻是認可地點頭之後，這也就把話題扯到了這次要說的正事上麵：“現在我們中航西南再次和德國展開合作，若是加上之前的MPC-75、CG-2000等項目，到現在我們在歐洲的業務也絕對不少，所以是需要成立專門的歐洲分公司，或者說成更加專業一些的歐洲科研中心更好。”
要說在歐洲建立中航西南的第二所海外科研中心，這還是楊輝合計了很久之後才定下來的，畢竟這年頭共和國還被歐美聯合禁運，而中航西南作為一家擁有濃厚軍工背景的超級大公司，現在那好歹也算是進入到了世界500強，因而在歐美那邊絕對是掛了號的。
那麼你說你一家共和國的軍工單位跑到歐洲去建立科研中心，這絕對是開天辟地的頭一遭，到時候搞不好就算你科研中心研製出了好東西，最後也要滯留在歐洲，沒法拿回國實用化就是各種坑爹到家了。
但不管如何有風險，既然現在的中航西南可以在歐擁有如此多的合作項目，那麼就算本著對現在歐洲地區的科研合作項目進行資源整合的目的，歐洲科研中心的成立也勢在必行，大不了這科研中心就定位為民用領域技術開發就行。
楊總經理的想法自然天馬行空，更導致聶總師這時候甚至都還沒有反應過來：“歐洲科研中心？我們公司要在歐洲建立研究所？這真的靠譜嗎，我們研究所才剛剛吃上一口飯，科研資金也才剛好勉強維持運轉，這就又要把錢投入到歐洲，那邊的人力、物價可都是要比國內高了不知道多少，這明顯就不劃算啊！”