能夠由一家公司來出錢建設整套衛星中繼係統，這裏麵所涉及到的耗資絕對不菲，但中航西南又為什麼要如此執著於這一套係統，這裏麵自然又是有很多的因原，隻是現在的陸軍很不明白而已。
陸軍對此甚至也是報著一萬個不敢相信，這可是一整套的衛星係統，可不是什麼過家家的項目。
“真的要由你們中航西南自己出資建設一套中繼衛星？這真的沒有聽說吧！一整套的衛星可就不是簡單的一枚衛星而已，之前又真的有過這方麵的預算和需求？”
不管陸軍有多麼地不解，但楊輝乃至整個中航西南公司內部都對這一決定在前不久給予正式通過，總公司也是根據各方子公司的合計之後，為了更加高效地完成各種需求，由三枚衛星和一枚備用衛星組成的中繼衛星係統就正式被公司內部批準。
實際上，三枚衛星就完全能夠覆蓋除了地球南北兩極圈之外的所有地區，或許還要再加上一枚備用衛星，因此算起來也實際上是不需要太多的投資，至少這次的衛星是走共和國國內研製、發射、維護一條龍的路子，因此成本上又可以比國外低上不少，僅僅按照一枚衛星1億美元的造價計算也就差不多了。
後續的其它衛星組網以及地麵各項維護、管理等方麵，甚至就算是把地麵站的功能拓展建設需求加在一起，一共也就是計劃了7億美元的資金用於這套係統的建立，而這研發資金已經趕上殲18研製所耗資的一半，因此也能夠算是一項耗資巨大的工程。
而既然公司內部都已經有了決定，這個時候的很多情況就比較好說了，對於陸軍那邊的不解和疑惑，就更是毫無壓力地解釋著。
“現在我們的項目方案大概就是這樣計劃的，中航西南肯定會出資建設一套中繼係統，這是我們公司內部早就已經通過的，xx那邊相信很快也能把文件給批準下來，因此這次的項目已經是勢在必行。所以中航西南的察打一體無人機所提供的將不僅僅是一套簡單地麵設備，它更多的可以說成是一整套解決方案。”
馬上就要到2000年了，要現在都還依舊抱著死守之前的做一家設備提供商的想法，那麼在未來的發展中必然會因為無法跟上時代而落後，而這一整解決方案的出售才是最能夠賺錢的路子，至少現在中航西南打造一整套通訊中繼係統並成功運行之後，未來肯定也不會虧錢就對了。
這又是因為整個中航西南需要的絕對不僅僅是無人機的通訊中繼而已，未來更加重要的航空發動機整個生態鏈的發展計劃中，必不可少的就有技術支援部。
這個技術支援部咋一聽起來好像也沒有什麼高大上的，但實際上這個技術支援部在世界三大航空發動機巨頭之間就是屬於專門為客戶快速解決使用中出現的問題而存在。
這個技術支援部到了數字化時代，就又增加了一係列的先進手段，其中最典型的就是航空發動機使用中的數據監控，可以通過安裝在發動機上麵的特定傳感器來收集發動機各大主要部件的運轉情況，當然還有發動機的整體工作情況如何等等。
一旦得到的數據表明發動機出現異常，這些數據馬上就會被航發三巨頭各自的技術支援部發現並監控，轉而又會立刻通知飛行中的航班機組，要求趕快就近降落以保證安全，畢竟未來的客機必然會進入到雙發動機時代，因而對發動機的安全要求一定會更加的苛責，技術支援部的重要性則更為凸顯。