做為重四使用的新一代大推力渦扇發動機，肯定也是用盡了共和國現在能夠掌握的所有相關重點技術，因此核心機的研製更是極端風險之舉。
雖然整個聯合航空發動機公司早在好幾年之前就展開了相關技術的預研，但一直到現在這個時候，四代渦扇大推的研製工作依舊是快不起來。
“這就是現在的四代大推核心機，也是前幾個月才進行的第一次點火測試，總體上來說還算是比較的成功，雖然陸續有些小毛病暴露出來，但都是可以接受的那種。”
這話講起來好像是舉重若輕，似乎遇到的好像都是些小事一樣，但楊輝知道這核心機的研發中肯定會遇到各種各樣的問題，就這種複雜且精密的機械工程設計而言，要是不出些問題才是真的壞事。
唯一的好消息則是就現目前的情況而言，好像核心機的研發中還沒有遇到解決不了的大問題，這一點就非常的好，意味著我們隻要能夠按照計劃推進它的設計製造工作，成功是指日可待了。
現在說四代大推的研製立項，那應該是比四代重戰還要更早一兩年的時間，隻要能夠按照進度走下去，甚至很有可能在重戰的第3架原型機就安裝上配套發動機。
因此，楊輝焉能有不激動之理：“這全賴624所的全體設計、試製人員同心努力，才能夠有核心機現在的進度。不過啊，我們也才踏出了一小步，未來還有很長的一段路要走，甚至核心機的研製都還至少需要2年左右的時間，我說的對吧？”
距離核心機剛點火測試不過幾個月的時間而已，楊輝認為這款核心機可以2年之後完成定型，本來就已經是把時間掐的非常緊，這要是中間出一些小問題的話，就算是用3年時間也很有可能。
對於這些時間節點，劉大響做為624所的現任總工程師，當然是知道的清清楚楚，認同地點點頭之後，也就繼續在前麵埋頭帶路。
一邊走，還是簡單而不失時機地進行著一些介紹：“聽這聲音，那邊應該也還在進行測試工作，具體的應該是對核心機的最大空氣流量進行測試，雖然最終數據還沒有出來，不過我記得上次的測試中就已經達到了68KG的空氣流量。”
要說這空氣流量，四代大推肯定是不會比三代大推小，但是四代重戰為了超音速巡航指標，肯定要求小涵道比設計，這樣就導致同等整機空氣流量的情況下，四代大推的核心機空氣流量肯定會75kg的位置，甚至還有可能往上一些。
一路上還沒有走到那邊的聲音來源之地，楊輝倒是首先看到了穿著中航東北製度的工作人員在匆匆忙忙地準備著什麼，不過看他們的臉上倒是喜笑顏開的樣子，想必是有什麼好事。
雖然挺好奇的，但楊輝肯定是沒有指指點點的：“對於這些中航東北的人，他們過來應該是有些時間了，倒是那邊的太行發動機核心機，應該已經沒有問題了吧？”
要說這太行發動機的核心機，624所也算是相當盡心盡力地幫著進行研製，據說最終的性能都還挺不錯，要是願意的話，在這款核心機上好好下功夫，未必也沒有衝刺到15噸最大軍推的可能。