在冷戰之後，隻要是大型軍事武器裝備，隱身設計幾乎就是必須要考慮到的重要指標，從軍用戰鬥機開始，之後的無人機、巡航導彈、甚至是空中加油機這種大型特種飛機都有人一直嚷嚷著要隱身。
那麼現在602所在設計直18的時候，引入機身側麵的折線設計，就肯定是最時髦的好東西，走出去也絕對拉風。
隻可惜，這時候602所方麵，看樣子似乎連他們自己也沒有想到這一條簡單的折線設計，居然還有著部分隱身效果，可能在他們看來，這設計最開始壓根兒就沒有考慮過雷達隱身效果吧。
也是當楊輝問道他們為什麼要這樣設計時，回答的則是：“很簡單啊，之前直8的機身太寬了，我們這次改進隻是對飛機的高度進行了縮減，倒是寬度方麵一直沒有動過。而為了保證飛機的寬度能滿足艦載要求，我們隻能對飛機的側麵進行折邊，主起落架輪距就可以小一些，保證盡量較小的占地麵積。”
就麵對這種回答，楊輝還能說什麼，這尼瑪完全就是尷尬啊，人家原來的想法隻是為了縮小主起落架輪距離而產生的設計，現在倒是讓滿腦子都是隱身的楊輝想多了。
不過嘛！能這樣就更好，反正是一舉多得的好想法，要知道這年頭隻要能夠和隱身粘上邊的，那都是人們眼中的好東西，絕對是高大上，忽悠人的時候都不帶任何臉紅。
這才提醒著：“這設計確實能夠有效縮短主起落架之間的輪距，是充分地考慮到了海軍艦載要求的體現，並且還能夠讓機艙空間利用做到最大化。不過你們這樣設計，就沒有想到過它還有一定的隱身能力嗎？”
也隻有當楊輝刻意提到這直升機的隱身能力時，這時候才有人恍然大悟，“隱約”地想到直升機隱身設計。似乎美國、歐洲都在這方麵很是有一些做為了，現在想來
真是越看越有意思，越想越覺得很有可行性，給直18的設計中引入隱身設計的話，這好像還真的是可行！
“隱身？這個我們倒是聽說過，隻不過直升機考慮隱身設計的話，雖然也有美國的LHX輕型隱身武裝直升機項目，但是我們這款通用直升機和LHX又有很大的不同，所以一開始並沒有考慮到太多的隱身設計。”
大明鼎鼎的LHX項目，這正是2000年之後美帝下馬的美軍曆史上最大軍事裝備科研項目AH66科曼奇直升機。
現在要說通用直升機對隱身方麵要求，當年直18直升機立項之時，不管是三軍部隊還是602所、中航西南，大家都沒有提到過這方麵要求，現在直18的設計人員說一開始就沒有考慮到這一點，也還是說的過去。
而如今是不經意之間，就在設計中實現了直18的隱身設計，這肯定就要好好發揚一下這優點，爭取能夠放大這不經意得來的優點才是最好。
對此，楊輝已經有了想法：“AH66做為武裝直升機，確實很有必要在隱身上麵下功夫，但是我們的通用直升機也不是不需要隱身性能，具體的可以參考歐美最新研製的通用直升機NH90，它就要求在直升機的設計中考慮到低可探測性，也就是我們通常說的隱身設計。”