要說直18的貨倉，它還真就是挺不賴的設計，首先是體現在貨倉的寬度上麵，在直8時代是1.96米的貨倉地板寬，真算起來這數據實際上在90年代並是多寬敞的設計。
必須要知道，並且有必要進行對比的是，黑鷹的貨倉地板寬是1.88米，NH90則為2米，米17為2.34米，比較之下的直8直升機貨倉地板1.96米寬真的隻是一般水準，隻不因為直8設計中機身的壁厚比較大，所以從外麵看起來，就覺得直8體格大的一逼。
而這次設計中采用了全新的設計，又對機身進行折線修形，有效地調整了原有的設計缺點，保證了貨倉寬度不會變小，但是艙壁厚卻很有效地受到控製。
不過，要是說直18的貨艙寬度沒有被縮減是一個好消息的話，那麼在高度上來說，直18就被砍的就屬於是連它媽都不認識了，那可真是怎一個慘字了得。
要知道早期的直8直升機貨艙高度是達到了1.83米的存在，這尺寸足已經保證共和國軍隊士兵直立在貨艙中行走，所以說裝備直8直升機的部隊，可以說是這年代國內人機工程最好的。
從某種意義上來說，要是繼續在直8的貨倉尺寸上不做太大的改動，隻改發動機係統以及減重設計，那肯定它就是最受士兵歡迎的通用直升機，而且沒有之一。
這年頭不光是說共和國，甚至一直標榜注重人文關懷，在工業設計中最注重人機工程的歐美直升機設計，那也不可能保證乘員在艙內直立行走。
超級美洲艙高豹1.55米，黑鷹更是隻有1.37米，就連最新設計的NH90也同樣隻有1.58米的高度。你除非是EH101這種重型直升機，才有可能擁有1.9米的高度，可以保證一般身高的士兵在艙內直立行走。
所以說，直8那1.8米的貨艙高，其實是剛好能夠保證共和國的士兵在艙內直立行走，而這卻是多麼難得的設計，它可以直接秒殺一眾所有通用直升機，是在人機工程上誰能與爭鋒？
隻可惜，也正是因為這1.8米的貨艙高度數據，才導致了飛機的整機高度簡直讓人無法直視，這才有現在直18設計中，軍隊要求對貨艙高度狂砍一陣，那可真是讓軍隊的兵哥哥們哭了一路。
“這就是貨倉了，現在我們對貨倉從新進行設計，原來的船型底改為平底設計，這樣我們就成功地減下了0.4米的高度，這也是我們對飛機減高的設計中，效果明顯的設計，其它的就要看這邊，比如這裏”
從設計上來說，這次對直8的大改型直18是成功的，不僅通過改掉船型底的設計來實現減高度，同樣還有更直接的縮短起落架高度，這也能實現降低0.2米左右的高度。
再有其它的，當然就要數對貨艙的高度狂砍，這些加起來之後，實際上就已經不知不覺的砍下了約1米左右的高度，也就成功地讓直8從原來的6.6米降到5.6米，這樣的數據要說上艦而言，其實已經能夠滿足要求了。
可是，這次通過了發動機的改進設計，將由原來直8所使用的渦軸6發動機減速器豎直放置，改為發動機減速器橫置，這樣的設計讓發動機艙的高度也能夠減少很多。