也是在貨艙裏麵坐著稍微感受了一下整個艙內的設計，1.5米的艙高雖然不能滿足乘員在艙內直立行走，但是當人坐下來之後整個感覺還是挺不錯，至少也並沒有給人太過於壓抑之感。
轉過身之後再看那艙門，當然就是嚴格地按照軍隊的要求來進行設計，左右對開大側滑艙門絕對是前線快速突擊之利器，不管是學黑鷹在艙門安裝通用機槍掃射，還是成員快速上下機，這些都是沒有任何問題的。
而直18從直8處嚴格繼承下來的尾艙門肯定不能少，要不然空投小型突擊車、空降傘兵等任務是肯定執行不了，而這也是為什麼之前共和國通用直升機沒有選擇黑鷹路線的原因，實在是沒有尾艙門咱不舒服。
“很好，我看這各方麵的設計都很到位，嚴格地貫徹了客戶的設計使用要求，之前我也大概問了一下三軍的領導，他們對直18都還是挺滿意，所以你們要繼續保持下去，順利地完成所有的研製、試飛任務。”
後麵的參觀，也就是大致帶著看了看飛機的航電設計，楊輝隻需要大致看兩眼就沒有太大的興趣繼續，因為這一眼就看出了是厲雲那邊的作品，同類型航電設計的早就已經看膩了。
也隻有隨同安排來諒解的工作人員，還在獻寶似的說著直18航電設計的優秀之處，比如這航電係統的來曆之類的雲雲，而從這也看得出602所對直18的航電設計很滿意。
特別是說到了：“這是我們共和國在直升機航電設計領域的一次突破，直接從以前老式機械飛控設計，轉而升級到現在的數字式飛控，座艙中的老式儀表顯示器，同樣也被換成國際主流的玻璃化座艙，整個座艙的設計是從C818客機的航電設計改進而來，總體來說是可靠且先進的。”
直升機的飛行員駕駛艙其實和窄體客機駕駛艙的空間布局相似，都是並列的兩飛行員完成飛機的所有飛行控製，因而選擇用C818的座艙航電改一改也確實可行。
而這也是為什麼楊輝看了這航電設計之後，卻也並沒有表示出多大興趣的根本原因，實在是因為這尼瑪早就看膩了啊！
“不用介紹了，我對這航電是滿意的，對於現在這款飛機的總體設計，同樣也是非常期待，現在唯一的要求就是趕快把這飛機的塗裝給我換了，也不用你們做什麼原創類塗裝設計，直接用陸軍三色迷彩都比現在好一萬倍，都自己看看這純白色的塗裝像什麼樣子。”
這莫名的發火也讓602所的直18總師有些摸不著頭腦，難道這塗裝還有什麼不妥嗎？好像之前軍隊領導看了之後也並沒有表示不滿意吧，那這情況是
“不用看了，這飛機的塗裝也確實有些不太合適，現在趁著還有機會就趕快改掉吧，到時候首飛可就不能再像現在這樣，在首飛的時候要的是飛機能足夠的驚豔，而並不是什麼低可談測性，陸軍的三色迷彩是直9上麵剛開始使用，確實很好看。”
這說話的正是昌河飛機公司的人，同樣做為直18的研製單位之一，他們對直18也很是期待，至於說塗裝的問題，明顯是昌河這邊要見多識廣一些。
已經明白情況之後，哪裏又還能坐著不表示表示：“請楊總放心，關於塗裝的問題我們馬上就改，一定保證在下次首飛的時候以全新的麵目出現，我們預計明年5月就能進行首飛，到時候希望您能夠再來看看！”