預警機這東西在2000年之前絕對是屬於大國才能夠有的配置，即便90年代已經陸陸續續出現了各種定位中小型國家使用的預警機，其中最典型的就有瑞典首先開此中先河，要知道裝備“愛立眼”機載有源相控陣預警雷達的S-100B“百眼巨人”預警機公開的時候，那可謂是轟動一時。
而瑞典的“預警機”之所以會和巴西有交集，這就必須要說到另外的一個問題，搞清楚了之後就可以比較清楚地知道，這巴西為什麼會對“愛立眼”機載有源相控陣預警雷達係統感興趣。
實際上是為了對廣袤的亞馬遜河地區實施有效監控，巴西政府和巴西空軍從1994年就開始實施“亞馬遜監視係統”項目，整個項目作為一個綜合的偵察監視係統，其中就包括空中監視、對地遙感、海上巡邏和打擊等多個子係統，整個計劃用10餘年時間裝備100多架各型飛機。
這是一整個監控係統的構建，其中上百架各種型號的飛機采購訂單完全就可以把總承包商吃的滿嘴流油，至於說這裏麵所配套要求的空中巡邏監控飛機反而是不太重要，這最多也隻能占到整個項目的15%采購計劃就頂天了。
要知道就算上一位麵，巴西最後也隻是訂購了五架裝備“愛立眼”機載有源相控陣預警雷達的EMB－145SA監視飛機，後續的則是三架EMB-145RS遙感飛機，隨後的巴航工業在法國湯姆遜無線電公司的幫助下，在1999年5月22日正式推出EMB－145型預警和指揮飛機，2002年6月獲得航空認證，同年7月，第一架預警和指揮飛機交付給巴西空軍，2003年12月12日，共5架同型機進入巴西空軍服役。
總的來說，巴西政府以EMB-145客機為平台研製了“亞馬遜監視係統”，這其實就是一整套的特種飛機的采購項目，不過現在這一位麵既然巴西政府願意采購MPC-75作為平台來代替EMB-145平台，這就證明中航西南麵前已經有了一條縫，透過這條縫之後就是讓無數蒼蠅趨之若鶩的美味。
既然巴西方麵如此有想法，楊輝表示咱的機會終於來了，以現在中航西南的能力，似乎也可以競爭一下項目的總承包商，若是要來一個交鑰匙工程的話，應該是巴西政府、軍隊都會相當滿意的結果。
馬上要求停止安排好的既定行程：“巴西這邊要同我們談采購MPC-75作為特種飛機平台，這證明巴西肯定有一個大項目在構建，既然我們現在有了相應的機會，就必須要好好地爭取。現在，我這就去具體打聽一下情況，你們馬上聯係國內的光電探測係統公司那邊，把研製中的巡海者無人機遙感型資料帶過來，還有之前空警100預警指揮係統資料一起，我感覺這邊肯定有大用。”
這時候的楊輝心裏麵已經有了一個大致的計劃和構想，既然巴西準備用MPC-75為平台，要玩兒大的，楊輝不介意陪著巴西這邊好好地玩玩，反正這也不礙事，說不定就能夠成了。