公路施工中衝擊壓實試驗及衝擊碾壓的施工技術
建築工程
作者：馮建維
[摘 要]在我國經濟飛速發展的過程中，我國也開始非常重視我國運輸以及交通行業的發展，在公路的施工過程中，不斷的湧現出各種各樣的施工工藝，這使公路工程施工工藝得到了順利的進行，使我國施工的效率和施工的質量得到了保證。隻有對現在新型的衝擊碾壓施工方法進行全麵的研究，才能抓住施工的具體工藝，將施工做得越來越好。
[關鍵詞]公路施工；衝擊壓實試驗；衝擊碾壓；施工技術
中圖分類號：TU528 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）35-0123-01
一、衝擊壓實技術質量控製的方法研究
（一）衝擊壓實技術的研究
1、動態設計方法與係統理論在公路建設質量控製中的研究。岩土工程是一項複雜、係統的工程，而邊坡工程作為一種的組成部分，與其他工程相比，雖然獨立的邊坡工程在規模上無法與其他工程進行對比，在研究、考察、設計等方麵與其他工程很大的區別，建設時間也相對而言比較短，但是邊坡工程數量眾多，因此公路建設的邊坡工程施工方法與技術與其他工程相比有很大的不同。根據以往邊坡工程的實踐經驗，軟土區域內的邊坡工程更加注重岩體的結構研究和工程的方法應用，特別是公路工程經驗數據的係統建立尤為重要。
2、此施工技術在道路施工中穩定性的研究
根據實踐證明，很多邊坡在開挖和防護工程建設完成後是比較穩定的，但是在公路進行使用一段時間後，就會出現淺層滑塌、風化剝落等現象。邊坡的長期穩定性與軟岩的工程力學性質是緊密相關的，在對軟岩邊坡穩定性的分析和防護措施的設計過程中，工作人員應該充分的考慮到邊坡軟岩體質的強度會根據時間的增加而降低導致長期穩定性的問題，並及時提出相應的解決對策。
3、軟岩邊坡的生態防護措施及適應性要求。從目前的狀況來看植物防護已經被廣泛的應用與公路邊坡防護的措施當中去了，很多軟土區域都再用這種生態防護技術。但是由於現在的研究重點過多的是在植物的生長、成活率方麵上，而忽視了有些邊坡的生態防護長期穩定性較差的問題，公路在運營兩三年以後生態防護失效的現象已經普遍存在。因此這就要求相關的工作人員以生態防護為前提，對軟岩的工程力學性質、長期穩定性問題、施工技術、生態防護、邊坡養護、管理方法等內容進行深入的研究。
（二）衝擊壓實技術在公路施工中的應用
軟岩區域內的開挖填築變化比較大，挖掘的對象一般都是岩石，因此從環保和經濟的角度出發，填築材料使用萬方土石最為合適。這種填築材料經過壓實以後就成為一種土石結構的混合材料，混合材料不僅具有軟岩本身所具有的性質，而且也與填築和碾壓施工工藝有著緊密的關係。對土石結構的混合材料進行研究有利於幫助施工人員對於填築路堤認識的加深，解決好公路的沉降問題，尤其是由於不均勻的沉降量過大而導致路麵結構遭到破壞的問題。
有些軟岩區域內普遍存在著斜坡地形，在這種地形上進行填築路堤的時候，常會發生剪切滑動的現象。在斜坡上進行橋梁工程的時候，因為施工的加載，從而引起斜坡體滑動的問題，尤其是在大多數橋梁工程中，由於斜坡滑動而引起橋梁的墩台移位，因此工作人員需要在認為加載工程活動的條件下，對其穩定性進行討論研究。
二、衝擊碾壓的具體方法
1、基層平整度對瀝青混凝土產生的影響主要是由於路麵層的攤鋪厚度、壓實度不同，經過一段時間的使用後，就會產生路麵平整度沉降的現象，因此需要加強對基層平整度的控製。