4、瀝青混合料的拌和
瀝青拌和樓采用生產能力大於300t/h的間歇式瀝青混凝土拌和樓，集料用裝載機送入拌和樓的冷料倉內，礦粉裝入礦粉儲存罐內。按照生產配合比，采用電腦自動加入各種集料的數量，瀝青加熱溫度控製在160-165℃，集料加熱溫度控製在190-220℃，混合料出料溫度控製170-185℃，出料溫度超過195℃則予以廢棄，出場時設專人檢測混合料外觀及出廠溫度，不符合要求的混合料不得出廠。拌和時間不少於50s，幹拌時間不少於5秒，拌和廠拌和的瀝青混合料應均勻一致、無花白料、無結團成塊或嚴重離析現象。
5、瀝青混合料運輸
瀝青混合料采用自卸汽車運輸，運輸前在車廂塗防粘液，裝料時車輛需前後移動，避免混合料發生離析。料車到工地後，由專人指揮倒料。卸料倒時不得碰撞攤鋪機，掛空檔靠攤鋪機頂推，每次攤鋪開始時卸料汽車不少於5輛，運料車輛都配備保溫、防雨蓬布。混合料低於120℃時不得卸車攤鋪。
6、瀝青混合料攤鋪
混合料攤鋪時，首先對燙平板進行預加熱，調整其高度和虛鋪厚度，滿足橫坡1.5%的要求，開始攤鋪，下麵層掛鋼線控製厚度和標高，中上麵層用平衡梁，確保路麵平整度，上麵層SBS改性瀝青混凝土施工溫度提高10℃-20℃，在攤鋪機後設專人檢查虛鋪厚度，出現偏差要及時調整，攤鋪作業應均勻、緩慢、連續不斷地進行。在局部不規則部位，用人工輔築，用刮板整平。
7、瀝青混合料壓實
在瀝青混合料攤鋪後，應立即進行碾壓，壓實分初壓、複壓、終壓三個階段，初壓采用雙鋼輪振動壓路機靜壓半遍，振壓半遍；複壓先用雙鋼輪壓路機振壓三遍，接著輪胎壓路機碾壓三遍；複壓後緊接著進行終壓，終壓采用雙鋼輪振動壓路機靜壓兩遍，以消除輪跡為準。在碾壓過程中要注意碾壓溫度及碾壓方法。壓路機應從外側向中心碾壓。相鄰碾壓帶應重疊1/3-1/2輪寬，最後碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。碾壓時驅動輪要麵向攤鋪機，特別要遵循緊跟、慢壓、高頻、低幅、小水的原則。碾壓過程中壓路機有瀝青混合料粘輪現象時，可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉的水。輪胎壓路機在連續碾壓一段時間輪胎已發熱後可停止向輪胎灑水。壓路機不得在未成型、未冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候。
8、施工縫處理
（1）橫縫：每天施工結束時，攤鋪機熨平板慢慢抬起，駛離現場，用機械和人工將端部混合料鏟齊後再碾壓，然後用3m直尺檢查平整度，將端部平整度不好、厚度不足的部分垂直刨除預留立茬橫接，以便第二天攤鋪作業。繼續施工時，攤鋪前先用檢測工具檢查平整度和壓實厚度不合格的部位仍繼續切割清除。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上，為加強新舊混合料的粘接，應在攤鋪前在端部塗刷粘層瀝青。攤鋪機就位後，有測量人員給出虛鋪高度，用木墊板墊起熨平板，開始攤鋪時掛微振，速度放慢，待攤鋪一切正常後，可按設定的攤鋪速度攤鋪。
（2）縱縫：路中的縱縫應加設擋板或加設切刀切齊，也可在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式，但不宜在冷卻後采用切割機做縱向切縫。加鋪另半幅前應塗灑少量瀝青，重疊在已鋪層上20-100mm，再鏟走鋪在前半幅上麵的混合料，碾壓時由邊向中碾壓留下100-150mm，再跨縫擠緊壓實。
三、結束語
總之，市政道路的質量關乎到道路的強度、平整度、剛度等諸多方麵，而真正給道路質量造成影響的因素有許多。其中，有施工方麵的因素、有建材品質的因素、當然也有設計上的因素，而施工質量又同施工人員的技術素質、責任心以及施工工藝、機械操作等息息相關。
參考文獻
[1]陳翰兵，楊小燕.市政道路瀝青混凝土路麵質量管理的思考[J].城市道橋與防洪.2011（04）
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