基於抗滑樁在山區公路滑坡治理中的應用分析
建築工程
作者：萬昌偉
[摘 要]本文以西部地區一山區公路位列，對采取抗滑樁的方式治理山區公路滑坡的技術要點進行全麵而綜合的分析，並且總結出在山區公路滑坡治理中選擇抗滑樁施工方案的優勢所在，同時對山區公路產生滑坡的原因進行綜合分析，找出治理山區公路滑坡十分有效的處理方式，對未來解決山區公路滑坡問題具有重大意義。
[關鍵詞]山區公路；滑坡治理；抗滑樁；應用分析
中圖分類號：TU936 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）35-0136-01
在二十一世紀國家經濟社會全麵發展的今天，國家正在大力推城鎮化和新農村建設，讓山區的公路建設迎來了重大的發展機遇，盡管在山區公路建設時會提前進行選址和優化，同時也會對公路滑坡進行預測和考慮，但是，在進行工程建設施工中，還是出現了許許多多的滑坡現象，而對這些滑坡的原因進行分析可以看出，大部分都是因為在建設施工的過程中破壞了山體原有的穩定性造成的，因為，一旦出現滑坡，要延緩工期，增加工程造價，如何有效的解決山區公路滑坡是一個重大的現實問題，如何快速有效的解決公路滑坡已經是施工人員和施工單位麵臨的重大技術難題之一。在當前的滑坡治理方案中，抗滑樁是應用的最為廣泛，治理效果被普遍認為最好的一種治理山區公路滑坡的有效方式之一。該治理方式特別的適用於流速性強的公路滑坡。下麵將以西部地區一公路位列，對如何治理公路滑坡進行綜合分析。
一、工程概況
該山區公路處於西部地區，地質構造極為複雜，岩石碎體較多，地質變形嚴重，受製於地質條件的影響，施工工期較長，部分滑坡治理效果不理想等多種因素的影響，最終在常年積累下，形成了山體滑坡，該滑坡位於下部地區一經濟欠發達地區，並且是屬於挖方路基。該山區公路的斜麵高度在一百五十米以上，而斜坡的角度達到了六十度以上，在地下水以及常年降水的雙重影響下，該山區公路出現了多次的特大規模的山體滑坡。公路檢修和維護部門采取了削坡以及構建擋土牆等諸多處理方式進行治理，但是最後的無濟於事，沒有得到有效的治理，該問題始終存在，對過往的車輛以及行人的安全帶來了嚴重的威脅。
根據對該地段進行實地考察，翻閱相關的參考文獻得出：下伏同向緩傾以及上腹殘積層兩種岩石構成，並且是節理發育，岩石層的厚度在兩米上下不等，每一層之間的隔著一定厚度的土，其破體的結構大致可以分為下麵幾種，坡積碎石土層，厚度大約在一米上下，強風化岩層，其厚度大約在二到十米不等，中風化岩層也整個地形的外表有一些少量的外露。其滑動的主要層麵就是表層以及中層，其中主要以岩石夾雜泥土為主，並且是受雨水累計和子流水長期作用力的影響。
二、滑坡出現的原因
由於在山區公路建設時，通常是最先挖掘地基，而挖掘地基通常都是最先從路基的底部開始挖掘，這樣一來，就形成了高陡的垂直坡麵，最終造成破體的下部根基被挖空，承受能力受到嚴重威脅，在雨水的衝刷以及在山體水分的影響下，進而產生了底部小幅度滑坡，然後再慢慢的變成了整體的大規模山體滑坡。
三、滑坡產生的機理
根據對該滑坡的現場進行考察，分析出該滑坡的性質以及主要現狀，最終總結出產生該滑坡的主要原因有以下幾點：（1）不科學的工程地質是其主要原因，在對滑坡的清理過程中，發現該滑坡的路線走向以及岩層形狀大約在四十五度上下，同時更接近於層狀岩，節理也十分的密集，岩石破碎程度較大，大氣降水等都流入其中，形成了強大的膨脹力，進而降低了滑動麵的摩擦力，最終造成了滑坡的出現。（2）出現滑坡的另一個主要原因就是在建設公路時，山體的路基遭受到了嚴重的破壞，將山體的底部挖空後，其支撐力和穩定性的急劇減弱，最後造成山體滑坡，該原因為山體滑坡提供了強大的動力。