高速公路隧道施工風險管理探討
經營管理
作者：陳小鵬
[摘 要]隨著我國交通事業在不斷地發展，公路建設也在不斷的發展，由於公路隧道施工的地質條件比較複雜，技術難度大，同樣在建設的過程麵臨著大量的風險和不確定的因素。然而近年來，在我國隧道工程建設中出現了不少安全事故和施工管理問題，這些表現在風險管理的水平低下。本文主要從隧道施工的主觀和客觀方麵分析風險產生的激勵，介紹了隧道施工的風險識別方法和常用的風險評價方法，根據隧道施工風險來製定相應的風險決策和風險應對方法，最終提出了風險管理的措施。
[關鍵詞]高速公路；隧道施工；風險管理
中圖分類號：U416.1 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）35-0169-01
針對高速公路隧道施工中存在的風險產生的機理以及風險評價來製定具體的風險防範措施，為加強公路隧道施工風險管理提供有效地策略。
一、 隧道風險管理的現狀
公路隧道施工的特點是：工程量大、技術複雜、工期長以及涉及的領域比較廣。這樣在施工中就麵臨大量的風險和不確定因素，其中風險具有複雜性、多樣性、突發性和綜合性。在目前看來，我國隧道施工安全風險管理處於起步階段，並且在建設過程中經常會出現安全事故。但是從目前的風險中分析，其因素比較多，並且各個因素之間存在的交錯影響大，在風險定量分析中進展緩慢等問題。總體呈現的是：隧道施工過程安全風險管理形式嚴峻，迫切需要進行有效地風險管理和風險控製。根據國家提出的隧道工程風險管理標準以及相關的方法分析到，在我國交通事業發展中，大力發展西部地區麵臨的隧道建設問題，風險管理顯得尤為重要。
二、 隧道施工風險產生的機理及識別
1、 隧道施工風險產生的機理
隧道工程中風險產生的機理主要與地質條件、施工複雜性等客觀的因素有關，另外與施工人員對風險意識的了解有關。這些問題從因果角度中分析到，由於隧道工程孕育的風險環境，以及致險因子的引導，這就極有可能印發風險事故，從中對各種承載體造成了極大的損失。其中隧道施工風險產生機理主要包括：（1）隧道工程的地質條件比較複雜。在我國公路隧道建設中，所穿越的圍岩類別比較多、變化大，再加上圍岩的類別、圍岩條件與設計所提供的圍岩有出入，這些複雜性，就促使風險突發可能性比較大。根據風險緣由分析到，由於受到當地連續降雨導致地表雨水與地下岩腔及斷層水係相通，在隧道岩體出現承載失衡之後，出現了突水突泥事故發生。（2）施工難度大，工藝複雜。隧道施工過程中，由於各個作業空間範圍有限，機械設備的構造比較複雜，數量種類多，這就使得施工的工藝比較複雜。另外工程往往穿山或者是從水下穿過，這就增加了施工的難度。這些就增強了高速公路隧道在施工過程中的風險問題。（3）施工人員的風險意識比較淺薄。目前，我國隧道施工的一線工作人員的知識水平比較低，文化程度的影響，導致了風險意識比較單薄。再加上隧道工程的規模大，工期長，當涉及到多個關聯方之後，正常施工中會因為風險因素的薄弱而忽視風險問題。例如；都汶高速公路董家山隧道瓦斯爆炸事故，上海軌道交通4號線管湧坍塌事故等，這些都是由於施工人員的風險意識導致風險的出現。
2、 隧道施工風險識別
隧道施工風險在進行管理之前需要對具體的風險進行識別，其中從目前識別方法中來看，主要有，專家調查法、事件樹與故障樹法等，其中專家調查法是常用的識別方法，主要采用的是德爾菲法和頭腦風暴法。德爾菲法目前在工程風險識別中應用的比較廣泛，整個評估過程是：首先要設計好的設計調查表，然互參與專家各自憑經驗和知識作答。最終回收調查表進行統計分析。但是由於調查表在設計中會存在一定的疏忽，這就會遺漏重要的風險。因此德爾菲法比較適合風險因素不太複雜的項目。而頭腦風暴法一般是由五六個人參加，這就體現了探討發表意見的方式。這種方法適合於目標比較明確的狀況，在具體的實施過程中需要遵循的原則是：思想要開放。尊重不同的意見，在一定數量的思想中進行分析、分類和整合，最終達成一致意見。（2）事件樹和故障樹法。其中事件樹是根據一些規則來用圖形表示，在激發事件可能引起的許多事件鏈，來追蹤事件破壞的過程和評價係統的可靠性。事件數目在增加的過程中，就好像一棵樹的枝葉一樣展開。而故障樹理論是通過對係統故障原因的逐層分解並分析故障原因的邏輯關係來具體進行，從中評價對係統的可靠性。這兩種故障不僅能夠預測故障原因而且能夠預計故障後果的因果圖。因此在工程建設中使用的比較廣泛。