近幾年有些企業的產品采用了波形彈簧加聚氨酯的複合減震設計，並設有可以調整減震行程的裝置，極大提高了減震墊的使用壽命。
2.2 製動力矩的檢測
TSG7001-2005電梯驅動主機檢測細則裏沒有明確的指出製動力矩的檢測方法，這使得製動器廠家與曳引機廠家、曳引機廠家與電梯廠家就製動力矩的問題出現分歧，GB/T24478-2009 《電梯曳引機》中明確規定了製動力矩檢測狀態和方法：即在額定轉速下，測試其動態製動力矩。
首先將製動器調整到合格狀態，磁力器的最大工作行程不宜設計的過小，其值大於等於3mm時，調整較容易。同時為避免製動器動作的噪音過大，製動瓦與製動輪的間隙不宜大於0.25mm（製動輪直徑500mm時）。調整完畢後，磁力器的推杆應剩餘不小於0.5mm的活動量，該量可以避免因摩擦片磨損導致製動失效的問題。
再將曳引機通過萬向聯軸節與轉矩傳感器相連接，傳感器的另一端設有一原動機。
將製動器通電釋放製動輪，原動機通電以曳引機的額定轉速正反向旋轉。通過控製使製動器逐一失電，在傳感器上逐一讀取製動力矩值。
由於是在額定轉速下測試，摩擦片切線速度較快，溫升較為迅速，因此該試驗不應連續進行。采用斷續測試效果比較貼近實際並取均值考量製動器轉矩。
2.3 可靠性檢測
可靠性是對係統動作壽命進行檢測，其檢測方式為通過通斷電使整個製動係統動作200萬次，期間不得調整係統中的部件。
目前國際上很多有條件的企業都采用慣性試驗台進行實際的模擬實驗來檢測製動器的可靠性。也可通過電梯試驗塔進行緊急製停的方式檢測製動係統的可靠性。
通過對以上部件的檢測，基本上可以判斷一款製動係統是否滿足設計要求。
3 製動係統的保養
3.1 除塵及潤滑
為保證製動係統的動作可靠性，應定期除塵。特別是製動係統中動作部件的縫隙；製動係統中需要潤滑的部位為製動臂與機座連接的銷軸處避免動作的卡滯。
3.2 摩擦片磨損的檢測
摩擦片具有很高的耐磨性，電梯若發生緊急製停可能會加速摩擦片的磨損，保養時應注意摩擦片的磨損情況，及時調整製動瓦與製動麵的間隙保證磁力器的同步性。
3.3 彈簧的檢測
彈簧的壓縮量應保證在一定的範圍內，保養時若發現製動力矩偏小，應對係統進行檢測，不能盲目加大壓縮量。超過一定的範圍，彈簧有可能發生不可逆形變導致彈簧力降低，容易引發溜車等問題。
本文在分析電梯用電磁製動器的結構和標準要求提出了一些設計的結構方式和保養時應注意的事項，對電梯用電磁製動器的設計與製造具有一定的指導意義和實際價值。
【參考文獻】
[1]梁昌勇.曳引機製動器電磁設計[J].微電機，2009，42（12） .
[2]李洪.淺談電梯製動器的結構型式與檢驗檢測[J].電氣開關，2012，3.
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