大連港集裝箱內陸多式聯運信息平台可行性分析
行業科技
作者：程愛文
【摘要】為更好地滿足大連東北亞重要航運中心建設與發展要求，逐步實現港口經營國際化、港口服務物流化和港口管理數字化，把大連建設為一個全方位、多功能、現代化、數字化的國際大港。我們要秉承現代物流的服務理念，為客戶提供多元化、全方位的港口集疏運服務，有效促進區域性物流資源的集聚效應與優化配置。
【關鍵詞】集裝箱多式聯運信息平台
集裝箱多式聯運是指將集裝箱水路、公路、鐵路等不同的運輸方式有機地結合在一起進行一體化運輸，實行全程運輸、一次托運、一單到底、一次收費、統一理賠和全程負責的一種門到門的高級貨運組織形式。它可以簡化通關、托運、結算及理賠等各種手續，節省人力、運輸成本和有關費用，縮短貨物運輸時間，降低貨損貨差，提高貨運質量，提高運輸管理水平，實現運輸合理化。集裝箱多式聯運的實現，有賴於良好的聯運信息係統支撐，有賴於實現信息係統的共享。
一、大連港集裝箱內陸多式聯運信息化發展現狀
基於港口到客戶的物流需求，集發物流以鐵路、公路聯運的方式為客戶係統接續海運的集裝箱內陸運輸服務，經過多年的業務發展，不僅擁有了覆蓋東北的運輸代理服務網絡，並成功地開辟了由港口到內陸的5條集裝箱鐵路班列及鐵路自備車，並依托內陸港節點完成向客戶的最終交付，形成了大連與東北內陸間穩定、快速、準時的集疏運通道。
二、當前麵臨的主要問題
聯運統一組織需加強，聯運體係優勢需發揮：內陸多式聯運體係主要包括：貨主/代、船代、班列運營、場站、碼頭等物流節點，海關、檢驗檢疫、邊檢等監管機構。各物流節點單位都有較成熟和規範的業務操作流程和作業管理製度，自主經營管理，相對獨立。
（1）應鼓勵體係內部合作，體現全程物流理念。各物流節點單位在內陸多式聯運實際操作中，存在多對多的複雜業務關係，需要通過積極的內部合作，體現全程物流的服務理念。
（2）缺乏全程跟蹤信息，無法實時掌握貨物狀態。
（3）顯現信息孤島現象，影響物流資源優化配置。
三、大連港集裝箱內陸多式聯運信息平台可行性分析
內陸多式聯運協同服務平台主要包括：“易單通”協同商務子係統、“P to D”全程追蹤子係統、“一站式”客戶服務子係統、監管服務與配套支持子係統、數據分析與輔助決策子係統等五大子係統，對外通過企業信息門戶服務於各類用戶，對內通過整合集成係統與各物流節點專有操作係統關聯，整合集聚、協同資源、優化配置，為客戶提供一體化的全程物流信息服務。