深圳新科安達後勤保障有限公司(以下簡稱新科安達)於1995年由新加坡勝科後勤有限公司(2006年勝科被澳大利亞最大的運輸物流集團澳洲Toll收購後，更名為拓亞)和招商局蛇口工業區有限公司(隸屬於招商局集團)共同出資組建，是我國首批由交通部批準、擁有在全國範圍內提供第三方物流服務資質的合資企業。據最新消息，澳洲Toll已經從招商局集團手中收購其尚未持有的新科安達49％的股權，現在新科安達已經成為澳洲Toll在中國的全資子公司。 新科安達是業界公認的包括化妝日化品在內的快速消費品物流的領先者。根據多年來積累的經驗，新科安達大中華區業務發展部總經理梅馬修先生為本刊介紹了化妝日化物流的現狀及特點、趨勢等。
記 者 請你介紹一下新科安達在化妝日化行業的開拓過程。
梅馬修 20世紀90年代中期，高露潔、卡夫、百事可樂等外資企業開始進入中國。在開拓市場時，他們發現中國幾乎沒有能為他們提供物流服務的第三方企業，無奈之下，隻有自己去做倉儲和運輸，負累頗重。為了解決物流問題，包括高露潔在內的6家知名的跨國快速消費品企業進行了聯合招標。當時作為一家合資企業，新科安達引入了外方先進的管理模式和流程，在眾多的投標公司中獨樹一幟，順利中標，並由此和化妝日化行業結緣。 此後，新科安達所服務的化妝日化企業越來越多，包括廣州高露潔棕欖有限公司、好來化工(中山)有限公司(好來化工是專業開發及生產優質口腔護理產品的國際性企業，主要產品為“DARLIE”黑人牙膏及黑人牙刷)、強生(中國)、上海強生、上海歐萊雅化妝品有限公司等等，並且持續數年獲得廣州高露潔棕欖有限公司和好來化工(中山)有限公司頒發的後勤服務獎項。 包括化妝日化在內的快速消費品企業一直以來都是新科安達最大的客戶群。企業都希望由一家三方物流企業來提供他們需要的全部物流服務，而不是一家做運輸，另一家做倉儲。因此，他們需要的是一套在中國境內的整體物流解決方案。我們所提供的正是這樣的整套物流解決方案。
具體一點講，新科安達所提供的服務涵蓋公路、鐵路、海運及空運，整車、零擔、接駁、冷鏈、固定班次等多種運輸方式及運輸服務，可以為多個客戶或單個客戶提供普通倉庫、恒溫倉庫、保稅倉及危險品倉庫的管理。新科安達的核心業務主要集中在倉儲服務、庫存管理、保稅倉管理、多式聯運服務，以及為零售商和分銷商提供市內配送、貨代及報關中介等。
記 者 化妝日化物流的主要流程和特點是什麼？ 梅馬修 化妝日化物流的操作環節一般為，物流企業從客戶的生產工廠內或者進口倉庫裏提走貨物，運輸到一個全國的配送中心(DC)，根據客戶分流的需求，利用物流公司的網絡，確定下一步往什麼地方配送。配送的終點可能是二級配送中心(RDC)，可能是分銷商，也可能是客戶的KA(KA即重要客戶，一般為零售賣場或者零售店)。 化妝日化類客戶的物流目前越來越呈現出這樣的特點：產品品種越來越多；每次送貨的數量越來越少，以前送到一個零售店的貨量可能是一個星期或者一個半星期的銷售量，現在卻隻有兩三天甚至一天的量；送貨頻率也提高了很多，從以前的一星期送一次到現在的天天送，甚至一天送兩次；物流運轉速度越來越快。 記 者 據你觀察，現在的化妝日化行業物流存在的最大瓶頸是什麼？今後會發生什麼變化？ 梅馬修 我認為目前化妝日化行業的物流最大的瓶頸在於係統。
係統的應用在化妝日化行業以及其他快速消費品行業的物流運營中非常重要。借助係統可以在運作時及時得知缺貨信息，此信息通過EDI由客戶的係統進入我們的係統，我們就很快得知客戶的補貨需求，以此來及時有效地控製庫存。沒有金剛鑽，別攬瓷器活。因此，如果三方物流沒有一套很好的係統，就別幹這行。
係統的順暢應用不光要求生產企業和三方物流的係統功能強，能夠對接，也要求銷售終端，主要是零售商，有同樣水平的係統對應。按道理說，三方物流、生產企業、銷售終端在供應鏈上應該很順暢地連接在一起。 而現在的症結在於零售商沒有匹配的係統。國內的零售行業發展相當快，產生了不少具有相當大規模的企業。這些企業雖然都采用了係統，但是他們的係統能力卻不能與企業的規模相配套。據我了解，有些係統在國外已經是十幾年前使用的了，而企業規模的快速擴大對係統的要求又越來越高。沒有能力匹配的係統，他們的管理受到影響，整條供應鏈也是如此，這也影響了我們的服務水平。 談及化妝日化物流今後的變化，我個人認為最大的變化是自動化程度的提升。