500kV輸電線路跨越、遷移改造施工方案
建築與工程
作者：譚建立
[摘 要] 由於城市的不斷擴張、建設，在輸電線路原先的規劃路徑設計不能滿足要求時，需要電力部門對原線路進行跨越、遷移改造施工。文章對500±500kV天廣直流線路一處改造施工的方法和安全措施進行了闡述。
[關鍵詞] 輸電線路跨越；遷移改造；施工方案
[作者簡介] 譚建立，廣西送變電建設公司，技師，廣西 南寧，530031
[中圖分類號] TM752 [文獻標識碼] A [文章編號] 1007-7723（2015）05-0066-0004
一、改造工程工程概況
原±500kV天廣直流線路的2064#-2067#、2024#-2025#需跨越新建的廣州西二環高速公路，由於安全距離不夠，需要對原線路進行改造。原線路導線型號為：LGJ-400/50，左地為GJ-70鋼絞線，右地線為OPGW光纜。
本次改造線路架線將采用張力放緊線方法施工，2064#-2067#耐張段長1159米；該耐張段內跨越較多，其中跨越河流1次，跨越機耕路6次，跨越低壓電力線5次，跨越魚塘3次，跨越鴨棚、住房、工棚共5次，跨越西二環高速公路材料場1次，跨越西二環高速路1次。
二、施工步驟
（一）停電前的準備工作
1.技術負責人會同施工負責人及有關人員到現場進行調查，擬定出最可行的施工方法，然後編寫施工方案。
2. 停電施工前，應由技術負責人向全體施工人員進行技術和安全交底，明確施工要求，確定分工情況。
3.與供電部門聯係，向供電部門提出停電申請，同意後填寫停電申請票。停電申請獲批準後，填寫停電工作票。
4.搭設跨越改造段的機耕路、電力線、施工棚等跨越架。並申請和辦理跨越巴江河的封航施工相關手續。
5.開挖過輪臨錨、鐵塔臨時拉線、錨線地錨、倒塔的地錨，地錨鼻對地夾角不應大於30。
6.在保證人員、各工器具、機械距離電力線8.5米安全距離的情況下組立新2065#～2067#塔塔腿段。不能吊裝的塔片清點好，並地麵組裝好各段的塔片。
（二）停電後的施工步驟
1.停電工作負責人接到±500kV天廣直流正式停電的通知後，確認好線路名稱，在500kV天廣直流線2063#塔進行驗電，驗電時應用相應電壓等級（500kV）的合格的驗電器進行驗電，驗電時必須戴絕緣手套，並逐相進行，驗電時，必須設專人監護，在確認無電後，分別在2063#的後側和2069#的前側掛工作接地線，同時，將三相短路接地。
2.接地裝拆順序：安裝時先裝接地端，後裝導線端；拆除工作接地線時，先拆導線端，後拆接地端。
3.新建2065#、2066#、2067#按杆塔組立作業指導書進行組立鐵塔。因停電施工期時間短，應盡量利用吊車進行吊裝鐵塔。
4.拆除2064#-2069#的間隔棒。
5.在2068#換成放線滑車，2069#打過輪臨錨，每兩根導線共用一個埋深2.5米的地錨，每根導線用一條ф15鋼絲繩，一個6T的手板葫蘆進行錨線。
6.2064#打臨時拉線；每一相導線需打2根ф15.5的鋼絲繩，每條拉線各需埋一個地錨，地錨埋深2米，左右地線的導線臨時拉線共用一個地錨。在打拉線的過程中注意保護好橫擔的主材和掛點的聯板。
7.拆除舊導地線。由於導地線放下時影響到了巴江河上船隻的通行，所以在施工前必須和航監海事局取得聯係，征得他們的同意和協助封航。
8.導地線的拆除。由於停電時間緊，先施工放下直線塔懸掛的導線，導線到地後斷線、拆線的方法進行施工。
9.進行布置拆線準備工作，待封航後，依次用絞磨將2065#、2066#、2067#的導線放下來，導線著地後在2067#利用舊塔的基礎對大號方向對導線進行二次錨線，2067#錨好線後，在斷線的地方，兩端用線夾固定好導線，兩端的導線用滑車和鋼絲繩組成滑車組，收緊使中間段的導線鬆馳後，才用大剪進行斷線。
10.斷線後，慢慢鬆出鋼絲繩，直到導線沒有張力後，方可解開線夾，嚴禁帶張力斷線。在巴江河岸把導線剪斷後和回收江中的導線完畢後，恢複巴江河的通航。同樣，另外的導線及地線按同樣的方法拆線。在2067#斷線時要注意，要留有足夠長的導線在新2067#上掛線。
（三）舊鐵塔的拆除
1.整體拆除方法如下：