那個原本用來裝虎頭貓的紙皮盒子已經爛成渣渣了，不僅完全沒有紙皮盒子的模樣，還跟虎頭貓的屍骸混在了一起，長滿了黴菌。
想當初，我是擔心虎頭貓在冬天的時候冷壞才用嶄新的紙皮盒子給虎頭貓下葬。沒想到，紙皮盒子會成為了虎頭貓的裹屍布。
唏噓之餘，我隻能安慰說：“那樣也好，那樣虎頭貓就一定不會著涼吧？”
由於虎頭貓的屍骸已經嚴重腐爛並散架，大閨女無法將其耷拉在肩膀上，隻能又跑去撿了一塊尚算完好的爛布把虎頭貓裹起來，一邊喂食單彙雞肉腸一邊往南走去。
之前說過，龍園鎮的南邊有一條橋，名為龍石橋。
龍石橋橫跨丁江，緊緊維係著龍園鎮和石洲鎮，是兩鎮之間唯一的橋梁。如果有心人士想要在這兩鎮之間上班工作或者做跨鎮大生意，我會建議他盡量避免動用重型運載交通工具。畢竟龍石橋早在2012年的時候已經被韓方縣交通局評定為危橋了。
在這裏，請允許我對什麼是危橋作個解釋。
根據評定結果可將橋梁劃分為5類：
一類橋梁為完好、良好狀態，功能完好，需進行日常保養；
二類橋梁為較好狀態，有輕微缺損，對橋梁使用功能無影響，需進行小修、保養；
三類橋梁為較差狀態，有中等缺損，尚能維持正常作用功能，缺損惡化會發展，需進行中修，酌情進行交通管製；
四類橋梁為差的狀態，有大的缺損，嚴重影響橋梁使用功能，或預期不能通行，不能保證正常的使用功能，需進行大修、加固或改造，需及時進行交通管製如限載、限速通過，當缺損嚴重時應關閉交通；
五類橋梁為危險狀態，需限製交通或報廢，需進行改建或重建。
橋梁評定工作主要由地方政府部門根據地方《橋梁重要部件評定法》以及現行《公路橋涵養護規範》進行評定，對於被評定為四類、五類的橋梁還應委托有資質的有關專業機構進行複核性評定。
對於龍石橋被評定為危橋的結果，曾經有很多人民群眾表示費解，明明橋還是好好的，為什麼就被說是危橋了呢？這其中是有原因的。
首要原因，是橋梁荷載能力有限。根據專家的解釋，荷載分類有3項：第一項是永久荷載，包括結構重力、預加應力、土的重力及土側壓力、混凝土收縮及徐變影響力、基礎變位影響力、水的浮力；第二項是可變荷載，包括汽車、汽車衝擊力、離心力、汽車引起的土側壓力、人群、風力、汽車製動力、流水壓力、冰壓力、溫度影響力、支座摩阻力；第三項是偶然荷載，包括地震力、船隻或漂流物撞擊力。
建立在首要原因的基礎上，龍石橋在設計時隻考慮到當時生產力和經濟發展的情況，而且實事求是地說，龍石橋在建設過程中也沒有出現嚴重偷工減料的情況。龍石橋最後仍被評定為危橋，主要因為社會經濟發展到一定的程度，龍園鎮及附近鄉鎮都紛紛著重發現工業，這些工業當中不乏2000萬一台的巨型生產設備，超載超重的運沙車、運樁車、運鋼車屢見不鮮，如果任由這些車輛從龍石橋經過，勢必會危及龍石橋的安全。所以自2012年3月1日起，龍石橋就全麵禁製載重貨車通行，限高、限寬，並有交警24小時輪崗值守。