第8章
雨在下，船在行。暴雨之中，一個小舢板朝我們的遊船衝過來，這小舢板也是機動的，可以看見上麵裝有椰子、西瓜、火龍果之類的水果。開船的是一中年女子，船上有一個男孩子，麵微黑，眼輕凹，發蓬鬆，灰Ｔ恤，羅口褲，打赤腳，立於船頭。駛近遊船時，隻見這男孩子彎下腰，從舢板上抽出一根纜繩，噌地一下站立起來。他左手拿著纜繩，右手中留有一節繩頭，貼準我們的遊船，將纜繩頭準確地甩到我們的船上。而後，他咬緊牙關，吃力地用纜繩將小舢板和遊船固定在一起，暴風雨中，儼然一隻搏擊風浪的雛鷹。待他拴定後，便抱著兩個大椰子爬到我們船上搞起推銷。誠然，這對母子的行為是危險的，是影響人們正常旅行的，甚至是違法的。然而，大家對他們用搏擊自然來維持生活的方式寄於同情，尤其對那男孩子堅韌不拔的毅力和勇鬥風雨的精神打心眼裏佩服。大家你買椰子，我買西瓜，他買菠蘿，既像朋友之間講義氣，又像打心眼裏想幫那孩子一把似的。
行程幾近結束時，雨慢慢地停下來，天空開始放晴，船長的臉也由嚴肅漸漸地顯現出輕鬆與活潑。一支中老年人大多熟悉的曲子在他的口哨中傳了出來，那就是《越南——中國》。我們也情不自禁地小聲和著。見我們心情不錯，船長幹脆用中文高唱起來：“越南中國，山連山，江連江，……共飲一江水，早相見，晚相望。 ……我們歡呼萬歲，胡誌明，毛澤東。”
雨走下龍灣，我們沒能欣賞理想中的自然景觀，覺得有些遺憾；雨走下龍灣，我們卻見到了在家鄉難以看到的“人文”景觀，大家心裏覺得得到了一種精神補償。尤其是船長最後的歌聲更是令人難以忘懷。是啊，雖然我們兩國曾有過一段不愉快的經曆，但兩國老一輩革命家親手建立的，乃至用鮮血凝成的友誼是永存的，我們應當十分珍惜。
（2003年12月9日《靜海文彙》）
旅韓淺紀
現如今，到韓國旅遊已是很普通的事了，從北京到仁川國際機場，僅飛行九十分鍾，連同出關、登機、入關，也就是半天時間。加之韓國國土麵積不大，還不足十萬平方公裏，一周時間便可旅其全境，經濟上也能承受，到韓國旅遊成為大多旅客的選擇。我是隨京津兩地的朋友赴韓的。在韓時間較短，卻也留下了一些粗淺的印象。
汽車、司機
韓國７０％的國土是山地和丘陵，但山並不高。平原是極少的，公路多依山就山，依陵就陵，加之經濟比較發達，交通工具基本是汽車和少量的摩托車。韓國汽車多，但品牌少，不論是在高速公路，普通公路，還是各個城市，汽車是挨“肩”接“踵”的大車，小車，貨車，普通車，豪華車，款式各異，品牌卻主要是“大宇”、“現代”兩種。幾天裏，我沒有見過其它品牌的汽車。問及原由，回答很簡單，他們喜歡國產車，並把使用國產車作為愛國的標誌。在韓國的公路上是看不到警察的，車輛各行其道，前邊快了，後邊緊跟，前邊慢了，後邊緩行，相互禮讓，井然有序，雖沒有“寧停三分，不搶一秒”的警示，但很難發現違章搶行的情況。
從慶州到漢城為我們開車的是一位７４歲的老者。他目光專注，精神矍鑠，看上去隻有６０多歲的樣子。行程中，每到一處，都讓導遊為他簽字。我們去遊玩，他依然在車上，或聽音樂，或看報紙，從不離開。吃飯時，任你怎麼請他一同用餐，他就是不肯。老人說，讓客人們安全、高興是我的職責。韓國的高速度公路上有大客車專用線（藍線），任憑小轎車速度再快，或出現了小車線塞車幾小時的情況，也沒有一部小車越過藍線而跑到客車線上，這叫規矩。看到這種規矩，汽車及司機。使我想到咱們的汽車和司機。本來並不富裕，可大街上“林肯”、“卡迪拉克”、“奔馳”卻不少見。有些單位“普桑”不行換“２０００”，“捷達”不行換“奧迪”，賣了“豐田”買“大奔”，“國產不如進口”，與其說是燒包兒，不如說銀子姓公，不花白不花。在國人看來，“買國貨是愛國”更是八杆子打不著的事了。車是高檔了，但看看咱這司機的檔次吧，開口髒字不斷，油門一踩我行我素，紅燈也敢闖，有縫就能鑽，幾分鍾就能暢通的小堵塞，鑽來鑽去能讓幾千輛車堵上幾公裏。韓國僅有４７００多萬人口，不及咱一個省，可人家靠強烈的民族精神早就拚到了亞洲“小龍”的位置，同樣靠愛國主義和責任感也基本度過了亞洲金融危機。這一點，咱這文明古國的子孫們還得學。這是我遊韓國的淺紀之一。
吃、玩、美
在韓國，很難見到大腹翩翩的脾酒肚兒，將軍肚兒之類的人物。那裏人們的身體大多健康、幹練、苗條，據說這與他們的飲食和愛美是密切相關的。據翻譯介紹，韓國飲食看似簡單，其實很講究。幾天的接觸中，我們看到，他們不喝高度白酒，少喝啤酒，喝醉了朝手電筒光柱向上爬的現象幾乎沒有。他們用餐多以生菜和烤製之類的東西為主，講營養，講“綠色”，而不一定講“好吃”。同樣的大肉，燉和烤營養價值自然不同；同樣的蔬菜，熬和炒當然相異。另外，韓國人絕不把過多的精力和時間用於猜拳行令，而是把時間用到健身和娛樂，以保持良好的心態和健康的體魄。韓國的女人格外愛美。據說，９５％以上的韓國女人是做過美容的。為了美，哪怕是打工，哪怕是花上一半積蓄也再所不辭。