哈哈大笑！
不過這樣我也自己給自己平靜了一下心情，不再緊張和胡思亂想。
不過還是莫名的有些小期待……
熟門熟路的來到文總辦公室，輕輕地敲了一下門。
文總悅耳的聲音響起：“請進！”
啥？都晚上了又沒有外人還敲啥門？說我奏是？
老大，禮不可費懂不懂？
我拘謹的進門，發現文總還是規規矩矩的穿著工裝製服，不由暗暗鬆了一口氣。
林一，你想啥呢！
文總微笑道：“怎麼請一個月假回來，人都變木訥了，坐下吧！”
我聽話的坐下，文總又說道：“我整理了一下文件，明天要到日本出差，大約要半個月，臨走時看到你辦公室還亮著燈，所以問你一下，車的事情我已經安排給辦公室和財務了，車的顏色你想要哪一種？”
我恭恭敬敬的回答：“無所謂，不過作為公司配發的車輛，太紮眼了不好，所以黑色的比較合適。”
文總讚賞的看了我一眼，說道：“林經理不愧是老業務了，很識大體，那就這麽定了，天也不早了，早些回去吧！”
我滿頭滿臉黑線。就這就完了？
乖乖回家去也！
第二天，我一個電話，叫來了泰哥曾經的跟班，號稱“城東車神”的陳小六，叫他給我講一下開車的技巧。
陳小六如數家珍，滔滔不絕：
根據發動機結構及駕駛經驗，一般市區行駛時，應將發動機轉速保持在2000轉/分左右。這樣，可以充分發揮良好動力並兼顧經濟性。在駕車過程中要根據轉速、時速時的聲音及感覺，合理掌握時機及時換擋。由於1擋為起步擋，與倒擋齒比性能基本相同，故不宜持續高速運行。一般車動產生慣性後即可換入2擋。
換擋時宜幹淨利落，不宜拖泥帶水，離合踏板踏下要快，離開要慢，避免換擋後發動機轉速變低。一旦遇此情況，應再次減擋，甚至跳躍減擋。減擋時，先踩離合再收油門，否則發動機會拖慢行駛速度。
加擋時，先預壓油門再鬆離合。尤其高速行駛中的換擋。新手起步前，可預壓油門少許，至發動機1500轉/分左右，無須轉速表，隻要憑感覺，同時再按照快、停、慢三部曲緩放離合踏板就可以了。汽車移動後，在不使用離合器踏板的前提下，能夠準確根據車速變化將5個擋位隨意變換，並且聽不到明顯齒輪撞擊聲響。
保持轉速應審時度勢
根據發動機結構及駕駛經驗，一般市區行駛時，應將發動機轉速保持在2000轉/分左右。這樣，可以充分發揮良好動力並兼顧經濟性。在駕車過程中要根據轉速、時速時的聲音及感覺，合理掌握時機及時換擋。由於1擋為起步擋，與倒擋齒比性能基本相同，故不宜持續高速運行。一般車動產生慣性後即可換入2擋。
換擋時宜幹淨利落，不宜拖泥帶水，離合踏板踏下要快，離開要慢，避免換擋後發動機轉速變低。一旦遇此情況，應再次減擋，甚至跳躍減擋。減擋時，先踩離合再收油門，否則發動機會拖慢行駛速度。
加擋時，先預壓油門再鬆離合。尤其高速行駛中的換擋。新手起步前，可預壓油門少許，至發動機1500轉/分左右，無須轉速表，隻要憑感覺，同時再按照快、停、慢三部曲緩放離合踏板就可以了。汽車移動後，在不使用離合器踏板的前提下，能夠準確根據車速變化將5個擋位隨意變換，並且聽不到明顯齒輪撞擊聲響。
坐姿到位確保穩定性
在路上高速行駛時，駕駛員的坐姿穩定性跟行車安全息息相關，原因在於人在駕駛的過程中，除了手腳所接觸的方向盤跟踏板外，另一部分就是座椅了。開車上路之前一定要先調整到最適當的坐姿。特別是新手因為怕看不到車頭前方，往往把座位移至過前。
正確的做法是：右腳輕放刹車踏板，大小腿間角度應為鈍角120度左右或更大，緊踩時大小腿不能完全呈直線，力量充足舒展即可；靠背位置也不應過於垂直，盡量將前胸遠離方向盤，但保證右手可輕鬆將換擋杆移至5擋位置；坐椅的前後位置，以靠緊椅背後還可以把手腕放在方向盤的頂部為宜。當駕駛位置調較好後，雙手手臂可輕鬆地微曲，握住方向盤的9時和3時位置。
了解路況視線應放遠
駕駛員的視線一定要放遠，以便隨時注意道路上各條車道上每台車的行車動態，市區內應直視前方五六十米處；高速路麵視線應在兩百米以上；行進中，經常同時注視前方幾輛車的運行情況。跟車緩慢移動時至少應通過前車尾，看到路麵，尤其在坑凹顛簸路段行進；必要時，偏出隊列半個車身，以便及早了解前方情況。