與馬雲試圖降低物流成本不同，競爭對手們大刀闊斧，在前端開始頻頻發力。時任京東商城副總裁表示，京東商城已陸續在全國購置了1200畝土地用於打造物流倉儲平台，欲建成全國四大物流中心和300個貨到付款城市。如此大的計劃，需要後端支撐的重量可想而知，而隨著京東商城交易量的直線上升，後台係統明顯跟不上腳步了。
除了京東商城，當當網也在後台加快了行進步伐。2010年4月，當當網對位於上海和廣州兩地的百貨商品物流中心進行擴容並全麵投入使用。其加快物流建設之意一目了然。
在積極擴充後台實力的同時，勇士們在前台也不遺餘力。據悉，截止到2010年5月底，當當網、京東商城和凡客誠品都加入了“零運費”的隊伍，全力招攬用戶群體。卓越亞馬遜方麵稱，免運費活動舉行後，銷售額並沒有減少，依然保持著持續增長。當當網方麵也稱，免運費前三周和後三周的日均數據環比增長為20%。從結果上看，免運費這種表麵上看會令企業利潤下跌的舉動，卻出人意料地迎來了喜悅的彩頭。
然而，對於這一模式，業內人士持有不同意見。時任家電網購企業電子網市場總監彭亮認為，零運費等於“自殘”，這是在用今天的錢買明天的客戶。在短期內自然會對消費者產生毋庸置疑的吸引力，但並不適用電子商務的長期發展。即便是在國際電子商務領域，免運費也並不是主流趨勢，國外的網購企業中都會明確注明運費的價格。
彭亮的說法自有其道理，縱觀中國國內的3C和家電類電子商務企業，其產品價格本身就已經較之實體商品平均低10%—15%了，毛利率僅為3%—5%，這種在價格上的“競價戰”顯然不利於企業的發展。
以凡客誠品為例，其在打出了“免運費”的旗號後，雖然贏得了用戶的好評，但在短短的近5個月的時間裏卻付出了500萬元現金的代價。與傳統的服裝企業相比，毛利率僅為30%左右的凡客誠品雖達不到60%的高點，可在一般的B2C企業中卻還是一枝獨秀。然而，高額的市場推廣費用成為了它的拖累。
業內人士分析，“‘零運費’實際上不過是價格戰的升級版，從產品、物流和服裝到各個方麵提升競爭力才是電子商務需要解決的問題。”
針對B2C領域中眾多企業的“零運費”，淘寶自然不能“坐以待斃”。時任阿裏巴巴首席執行官衛哲表示，淘寶與物流公司合作後，淘寶各商盟會員可以享受到特別的優惠。根據各商盟的具體需求，在未來買家可能會獲得免費物流的機會。可見，淘寶也不能視業界形態於不顧，不能眼見同行們免費而自己卻依舊如故。
以往，消費者在跨店鋪網購時，每交易一次需要支付一次郵費，而同一時間購買的不同商家的商品送抵時間也不盡相同。物流寶的推出，其實在一定程度上便解決了這一問題。消費者可以跨店鋪多次購買，隻支付一次郵費即可。衛哲說：“一旦物流網絡整合完成，將大大地降低物流成本。在不久之後，來自於淘寶大倉的商品將能在淘寶網上清晰地識別出來，而這些商品以免郵費的方式呈現將成為業態。”
在短期內，淘寶雖然還不能馬上“零運費”，但隨著淘寶全力幫助商家降低物流成本，“零運費”的實現指日可待。如果物流問題能夠真正地、妥善地解決了，淘寶的未來也將是一片光明的，是充滿希望的，是能夠引領中國C2C和B2C市場風潮的。
淘寶從短短一個月的時間裏在10個年輕人的辛勞努力下誕生，直至擊敗eBay成為中國C2C市場的霸主，再到邁進B2C領域，並向搜索領域發力，一個個原本不可想象的舉動都被淘寶踐行著。馬雲是充滿智慧的，他也賦予了淘寶智慧。有理由相信，在時代感、使命感和緊迫感的感召下，淘寶絕對能夠“淘”出一個精彩是未來！