成才路上十八盤，沒有平坦大道可走。有的人曆經艱險坎坷，終於靠毅力加智慧走上成才的康莊大道，所謂“學海無邊勤是岸，成才有路誌為舟”；有的人初出茅廬，遇難而退，聞勝則驕，聞敗則餒，表現得很不成熟；還有的人已窺成才堂奧，竟不能持之以恒，甚至敗下陣來。特別要忌諱三種表現：
1.自我陶醉，蹈狄塞爾的覆轍
成才之路航海梯山，漫長而曲折。如果取得某些成績就自我陶醉，忘乎所以，不思進取，必然會半途而廢，前功盡棄。這是古往今來的人才或正在成為人才的一大忌。
例4-5柴油機發明人魯道夫·狄塞爾（Rudolf Diesel，1858～1913）
狄塞爾
狄塞爾出生在德國一個城市貧民家庭，青年時代留學法國，勤奮好學，回國後任冷藏工程師。他立誌改造當時普遍在工業生產中應用的蒸汽機，最先想用氨氣代替水蒸氣，經過6年努力而宣告失敗。後來，他靈機一動，又開始研製內燃機。狄塞爾首先向各大廠商遊說，希望取得研製經費的支持，但到處碰壁，冷嘲熱諷紛至遝來。狄塞爾並沒有因此灰心喪誌，而是進一步著書立說，宣傳其構思。這麼一來，感動了奧格斯堡機器製造廠的老板，跟他簽訂了試製合同。1893年底終於試製出第一台內燃機樣機。雖然初次試機不成功，但狄塞爾卻從中看到了玄機。他認為試驗已證實燃料噴入高壓空氣確能著火的原理。經過7個月改進和試製，發動機終於轉起來了。可是事與願違，僅僅空轉了大約88轉/1分鍾，高溫下的氣缸便熔化了。狄塞爾百折不撓，試驗不同的改進方案，並決定擯棄原來理想的等溫燃燒過程，采用水冷卻缸套，壓縮壓力也降到15個大氣壓。1897年1月，世界上第一台利用壓縮燃燒的柴油機總算誕生了。狄塞爾發明的柴油機使當時的其他類型的動力機相形見絀，轟動了整個歐洲。奧古斯堡機器製造廠一下子接到了大批柴油機訂單。狄塞爾不但靠專利收入發了財，而且從一位名不見經傳的普通工程師一躍而成譽滿全球的大發明家。
然而寧非憾事，狄塞爾在成功麵前自我陶醉了！他從發明專利中獲利不菲，天天忙於理財致富，而沒有花更多精力去進一步改進和完善剛誕生不久的柴油機。結果該廠生產的柴油機運轉狀況不佳，客戶紛紛要求退貨。狄塞爾沒有經受住柴油機質量關的考驗而導致破產。1913年9月29日，絕望的狄塞爾在去英國的德列斯頓號海船橫渡英吉利海峽時失蹤。
例4-6英國化學家戴維（Humphrey Davy，1778～1829）
戴維是一個才華橫溢的人，在科學上作出過不少的貢獻。他發現了氧化亞氮（笑氣）的麻醉作用；創立了電化學；用電解法從堿中獲得鉀、鈉等堿金屬和鋇、鎂、鈣、鍶等堿土金屬。這些成就為他贏得很高聲譽，年僅23歲就被聘為英國皇家學院的副教授；34歲封為爵士、40歲封為男爵。於是他躊躇滿誌，忙於社交應酬、招搖過市。在30多歲以後，除安全燈發明外，在科學領域幾乎一事無成，甚至曾自命不凡，輕率地宣布一項科學上本已認定為錯誤的結論，被科學界嗤之以鼻。後來51歲英年早逝，不能不令人十分惋惜。
如此看來，在成績和榮譽麵前沾沾自喜、停滯不前；或是玩物喪誌、沽名釣譽，確是人才成長過程中的第一大忌。
2.中道而廢，效牛頓晚年
曆史上有許多成功之士，特別是在科技、經濟研究開發道路上取得巨大成就的人，為了奉獻祖國、造福人類而一輩子兢兢業業，鞠躬盡瘁。我國數學家華羅庚、自動化領域首席科學家蔣新鬆就是這類人物的楷模。然而，也有一些著名的科學家、企業家，往往在沒有受到任何挫折的情況下，竟戛然而止，中道而廢，改弦易轍，終至迷失方向，晚景堪虞。