最大起升速度是指在滿載、門架垂直的條件下貨物起升的最大速度。叉車的最大起升速度直接影響叉車的作業效率，提高叉車的起升速度是國內外叉車製造業技術改進的共同趨勢。一般大起升重量叉車的最大起升速度都小於中小型叉車，同等起升重量的電動式叉車的最大起升速度低於內燃式叉車，主要是受蓄電池容量和電機功率的限製。貨物下降速度一般都大於起升速度。
門架傾角是指叉車在平坦、堅實的路麵上，無載條件下門架相對垂直位置向前或向後的最大傾角，分別稱為門架前傾角和門架後傾角。門架前傾的目的是便於貨叉取貨，門架後傾的目的是防止叉車載貨行駛時貨物從貨叉上滑落。
滿載最高行駛速度是指叉車在平直、幹硬的路麵上滿載行駛時所能達到的最高速度。由於叉車主要用於短距離的裝卸和搬運作業，因此活動範圍不宜過大，沒有必要具備太高的行駛速度。一般情況下，內燃式叉車的最高運行車速是20～30千米/時，庫內作業的最高運行車速是14～18千米/時，電動式叉車最大車速一般為13千米/時。
滿載最大爬坡度是指叉車在良好的幹硬路麵上，以較低的穩定速度行駛時能夠駛上的最大坡度，以度或者百分數來表示。滿載最大爬坡度一般是由動力裝置的最大扭轉力矩以及低檔的總傳動比決定。由於叉車一般在比較平坦的場地上作業，所以對最大爬坡度的要求不高，一般情況下內燃叉車的最大爬坡度為20°。
最小外側轉彎半徑是指叉車在空載低速行駛、打滿方向盤即轉向輪處於最大偏轉角時，車體最外側至轉向中心的最小距離。叉車的最小外側轉彎半徑值越小代表叉車運行越靈活，可以適應貨場多變的作業環境。
直角通道最小寬度是指可供叉車往返行駛的、成直角相交的通道的最小理論寬度。
直角通道最小寬度越小，叉車的機動性越好，同時可以提高庫場的利用率。
堆垛通道最小寬度是指叉車在通道內直線運行並且要做90°轉向進行取貨時，通道的最小理論寬度。堆垛通道最小寬度反映了叉車的作業靈活性，最小寬度值小，可提高貨場的利用率。
回轉通道最小寬度是指可供叉車調頭行駛的直線通道的最小理論寬度。
叉車是一種複雜的運輸機械，一般是由動力係統、傳動係統、轉向係統、製動係統、行駛係統、起重係統、電氣輔助控製設備和液壓係統等八個部分組成。
動力係統是叉車工作的能量源泉，主要包括內燃機和蓄電池等動力源以及將動力向外輸出的連軸裝置等。
傳動係統是傳輸叉車車輪的行駛動力係統，可采用機械傳動、液壓傳動等多種形式。
傳動係統主要包括減速器、差速器、半軸、驅動輪等幾個主要部分，具有減速增矩、改變動力傳遞方向等功能。
轉向係統按照轉向能源可以分為機械轉向係統和動力轉向係統兩大類。機械轉向係統完全依靠駕駛員的體能來操縱轉向，克服轉向阻力矩。動力轉向係統中，駕駛員通過控製源動機係統來完成方向改變的操作。
製動係統是指行駛過程中對叉車施加阻力，用以消耗叉車動能，強製其減速以致完全停車。在停車後同時應防止其發生自由位移，以避免產生滑溜。具有製動功能的係統稱之為製動係統，要求其具有足夠的製動力，以保證在一定的車速下減少製動距離。目前在電動叉車上均使用幹型摩擦式製動器，包括鼓式、盤式和帶式等幾種。
行駛係統承受車輛本身和被裝載貨物的重力，以及作用在車上的其他外力。它以車輪支撐於路麵並與轉向係統配合完成車輛的行走，同時能夠吸收振動，確保車輛正常行駛。行駛係統由車架、懸掛裝置以及車輪等幾個部分組成。
起重係統是通過起重裝置完成裝卸作業的執行機構，主要由門架、貨叉等組成。
電氣輔助控製設備包括控製儀表等電子類器件，用於顯示叉車工作狀態。
液壓係統用於提供動力，以完成裝卸、堆垛等各種作業。
3.自動導引搬運車（AGV）
自動導引搬運車簡稱AGV（Automated Guided Vehicle），是指具有電磁或光學導引裝置，能夠按照預定的導引路線行走，具有小車運行和停車裝置、安全保護裝置以及具有各種移載功能的運輸小車，是物流係統的重要搬運設備。
自動導引搬運車是一種以電力為動力，裝有非接觸導向裝置的無人駕駛自動化車輛。它的主要功能表現為能在計算機的監控下，按路徑規劃和作業要求，使小車較為精確地行走並停靠到指定地點，完成一係列作業功能。人們形象地把以巷道堆垛機裝備的自動化倉庫稱作是現代物流係統的樞紐，把自動導引搬運車稱為其動脈。