浙江是農產品出口大省，農（副）產品是僅次於紡織服裝和機電產品的第三類出口主導產品。在國外技術壁壘森嚴以及出口成本持續上漲的不利形勢下，今年浙江省農產品出口逆勢上揚，穩定增長，這一結果來之不易。從具體品種上看，浙江省柑橘屬水果罐頭出口量、值分別為17.9萬噸和1.31億美元；茶葉出口量、值分別為16.75萬噸和2.91億美元；羽絨羽毛出口量、值分別為1.49萬噸和1.32億美元，出口量、值均列全國第一。
黃岩農民黃誌平與日本連鎖企業“ZENSHO”簽訂了水果罐頭出口合同，合同規定，由賣方負責辦理運輸事宜。他該從哪裏下手呢？
從我國把大量的農產品運送到國外，是一項線長、麵廣、環節多且政策性、時間性都很強的工作，其中涉及到主要運輸條款的定製、運輸方式的選擇和運費的計取。在辦理租船運輸手續中，選擇了不同運輸方式，也就選擇了運費計取方式。運費計算關係到對外報價和進出口經濟效益核算，因而在實際操作中，我們出口方應該切實掌握租船訂艙、計算運費的一係列必要程序和各環節操作的專門知識，從整個進出口合同履行的角度，高度認識這一關鍵環節。
導引信息：下麵將引領您完成訂立運輸條款的任務！
在進出口貿易貨物運輸中，海洋運輸是采用最多的一種方式，海洋運輸中涉及租船訂艙與運輸安排等多個方麵的工作，其中，運輸條款的訂立關係到整個合同的順利履行。訂立運輸條款，應進行以下操作。
1.選擇貿易術語
在前述工作中，我們知道貿易術語表明了貿易雙方在貨物交接過程中有關責任、風險以及費用的劃分界限。一般情況下，出口業務中，在CFR或CIF條件下，我方安排租船訂艙。
2.規定裝運港（地）
裝運港（Port of Shipment）是指貨物起始裝運的港口。在業務中，裝運港（地）一般由賣方提出，經買方同意後確認。
（1）規定裝運港（地）的操作。
①規定一個裝運港（地）。例如，裝運港：上海（port of shipment：Shanghai）。
②規定兩個以上的港口為裝運港（地）。例如，裝運港：上海/大連/秦皇島。
③規定某一航區為裝運港（地）。例如，裝運港：中國港口。
（2）規定裝運港（地）注意事項。
①規定裝運港（地）時，應考慮到國內貨源所在地、港口的裝卸情況，盡可能明確裝運港（地），並且對有重名的港口應注明國別或地區，以免引起誤解。
②應選擇交通方便、費用低、存儲方便的裝運港（地）。其中以海輪能直接到達的港口為宜。對允許轉運的貿易，可選擇內河或海輪不能到達的港口。例如，集裝箱運輸、陸運或空運，則應選取與相關運輸工具相適宜的裝運港（地）。
③盡量減少運輸成本。一般情況下，產品的產地和裝運港（地）的距離應盡可能短。
④如果交貨量大，或交貨地點為多處，應選擇兩個或兩個以上的裝運港（地），或規定某一航區，以方便裝貨。
3.規定目的港（地）
目的港（Port of Destination）是指最終卸貨的港口。目的港（地）一般由買方提出，經賣方同意後確認。
（1）規定目的港的操作。
①規定一個目的港（地）。例如，目的港：倫敦（port of destination：London）。
②規定兩個以上的港口為目的港（地）。例如，目的港：倫敦/漢堡/鹿特丹。
③規定某一航區為目的港（地）。例如，目的港：歐洲主要港。
（2）規定目的港（地）注意事項。
①國家不允許使用的目的港（地），不能作為目的港（地）。對於有戰爭或動亂的地方也不宜定為目的港（地）。
②對於航次較少或無直達航線的貨物運輸，應在合同中指明允許轉運。
③對於目的港（地）的規定要明確，盡量指明確切的名稱。如果要求多地卸貨，也應明確各個地名。對重名的港口，應注明國家和方位。
④對於多個目的港（地），應考慮以下幾點：選擇港的數目不宜過多，所有選擇港都應在一條航線上，並且為一般班輪都能停靠的港口。買方必須在承載船隻到達第一個選擇港前若幹小時（一般是48小時），將最後確定的卸貨目的港通知該港的船代理；否則船方有權在任何一個選擇港卸貨。運費應按選擇港最高的費率和附加費計算，對於選擇卸貨港所增加的費用應由買方負擔。
4.規定裝運時間
裝運時間又稱裝運期，指賣方將合同規定的貨物裝上運輸工具交給承運人的期限。裝運是合同中的主要條款，賣方必須嚴格按照規定時間交付貨物，否則可能出現買方拒收貨物，解除合同，要求賠償的情形。