過去古語說“一步差三市”。開店地址差一步就有可能差三成的買賣。這跟人流動線有關，可能有人走到這，該拐彎，則這個地方就是客人到不了的地方，差不了一個小胡同，但生意差很多。這些在選址時都要考慮進去。例如，北京西單是很成熟的商圈，但不可能西單任何位置都是聚客點，肯定有最主要的聚集客人的位置。肯德基開店的原則是：努力爭取在最聚客的地方和其附近開店。
在這個區域裏，人流動線怎麼樣，人從地鐵出來後是往哪個方向走等，這些都派人去觀察，去測量，有一套完整的數據之後才能據此確定地址。比如，在店門前人流量的測定，是在計劃開店的地點觀察記錄經過的人流，測算單位時間內多少人經過該位置。除了該位置所在人行道上的人流外，還要測馬路中間的和馬路對麵的人流量。馬路中間的隻算騎自行車的，開車的不算。是否算馬路對麵的人流量要看馬路寬度，路較窄就算，路寬超過一定標準，一般就是隔離帶，顧客就不可能再過來消費，就不算對麵的人流量。
肯德基在選址的時候，都會派專門的選址人員去測量商圈內的人流動線。然後選址人員將采集來的人流數據輸入專用的計算機軟件，就可以測算出在此地投資額不能超過多少，超過多少這家店就不能開。
4.同行聚集密度強
常言道：“同行密集客自來。”快餐業需要合聲才能熱鬧起來，才能打造一方繁榮的景象。成都小吃食市就是一個好的例子。自古成都就有趕花會、燈會、廟會的習俗，每逢此時各類小吃會聚於此，形成食市。人們在趕花會的同時，也能享受美食。
對於競爭的評估可以分為兩個不同的部分來考慮。提供同種類型食品服務的餐廳可能會導致直接競爭，這就會被人認為是消極的因素。間接競爭包括提供不同菜品和不同服務的餐廳。在所選地點，任何一種形式的競爭都是值得考慮的，這可能意味著一個潛在的絕好地點，同樣也可能是一個很糟糕的地點。最著名的例子就是西方兩家著名的快餐店——肯德基和麥當勞。直接競爭未必導致兩敗俱傷，相反在一定的條件下還可能促進雙方共同繁榮。
具體說來，紮堆開店，客人可以貨比三家，從中挑選最適合的一家。一旦同業快餐店越開越多，就會產生聚集效應，容易擴大影響，凝聚人氣，形成“某某餐飲專業街”，生意必定比單槍匹馬更容易做。假如一條街上隻有一家餐館，或許來這兒的人會進這家餐館，但是這樣很難吸引成群成批的客人上門，客人雲集的地方才是餐飲業成長的好地方。
例如，在北京西單商業圈附近，聚集了30多家風味各異的快餐店鋪，4家肯德基、2家必勝客、2家麥當勞、1家真功夫，數不清的麻辣燙、酸辣粉、土掉渣、鐵板燒等。西單由過去單純的購物變成了餐飲、休閑綜合的商業街，其購物與餐飲業態的比重也發生了明顯變化。這樣，人們漸漸地把西單看做逛街、就餐的好去處，結果每家快餐店都生意興隆。
快餐店選址十不宜
通過前文的敘述，我們看出快餐店選擇店址時候應該考慮地區經濟、地理環境、交通情況等問題。在這裏，筆者從不少餐飲專業人士關於開快餐店選址的經驗之談中總結出“快餐店選址十不宜”，這對準備開快餐店的老板們有一些參考價值。事實上，這十不宜也是很多人熟知的。
1.不宜在人口稀少的地方開快餐店
如果快餐店所處地域的常住人口少，並且流動人口又不多，那麼就會缺乏人氣，很難形成相對穩定的消費群。
2.快餐店門口不宜有障礙物
被建築物擋住的店麵影響快餐店的能見度，會減弱客源。特別是快餐店門口不能正對著樹體粗壯樹葉茂盛的大樹，空氣會不流通，一旦遇上雷雨天還會有使人觸電的危險。
3.不宜在高速車道旁邊開快餐店
高速公路上川流不息的是車而不是人，由於要保證車流的高速標準，高速公路絕對要求路麵幹淨安全，公路中間一般設有隔離設施，兩邊馬路無法穿越，而且公路旁邊也較少有商業網點和停車設施。
4.快餐店不宜正對筆直的道路
筆直道路會因過往車輛產生廢氣，造成餐飲周圍環境的空氣汙染，顧客用餐猶如在煙塵滾滾中進行，使消費者大倒胃口。
5.西曬的門麵要慎選
有時候西曬店位置不錯，但到了炎熱的夏季，即便有空調，顧客也不願意冒曬進店吃飯。
6.快餐店不宜開在風口位置
風口位置的要慎選。特別是在北方城市，冬季來臨，寒風襲人。如果店門朝風（一般朝西北方向），對顧客入店會產生麻煩。
7.快餐店不宜開在斜坡上
斜坡影響車輛停放，不利顧客進店吃飯。
8.快餐店不宜選在“穿堂風”的位置
快餐店大門正對兩座並排建築的高樓大廈，之間留的一條小巷容易形成“穿堂風”。由於門前巷窄、牆高、陰森森的，顧客不願進來，自然會影響生意。