給人要以重任，人就會產生動力，這是管理者用人的一個要訣。
1945年，戰後的日本百業凋敝，到處呈現出破敗的景象。經營造船業的石川島公司也一蹶不振，奄奄一息，前途莫測。士光敏夫50歲生日剛過，毅然決定出任石川島公司總經理之職，親朋好友無不愕然，他在自己空蕩蕩的辦公室裏思緒萬千：戰後世界經濟急需恢複和發展，對石油的依賴將越來越大，這就需要大批油輪，而油輪越大運油則越經濟，造大船正是石川島公司的特長……士光抓住這根“生命線”，反複進行實地的調查研究，提出籌辦生產20-30萬噸油輪的任務。造船廠工人從沒見過如此的大船，都感到吃驚不已。目標明確之後，士光立即付諸行動。他首先整頓公司內部，精簡機構，激發人們對工作的緊迫感，提高工效。士光在和中層幹部們說話時說：“人才常常是在工作多而人員少的地方冒出來的。每個人隻有把自己的工作擔子加重，幹著超過自己能力的工作，才能在經受困難的折磨後造就人才。”士光反複向幹部們強調：“少而精有兩層意思，一是使用少數精幹的人員，但有更重要的一層意思，即因為人少，人們就更有可能變得精幹。”士光的第二個決策是創辦公司刊物《石川島》，以便使大家隨時了解公司內外的最新情況，並讓大家發表意見和建議。每年新年過後第一天上班，士光便率領公司幹部站在公司大門口逐一向員工們祝賀新年，預祝大家在新的一年裏旗開得勝，把工作做得更好。士光把公司的目標、任務、措施逐層分解，落實到每個員工身上，各司其職，各盡其責，把每位員工的榮譽與收益和公司的命運掛起鉤來，從而給公司注入了活力。由於每位員工目標明確，責任清楚，因此大家工作熱情很高。當第一條20萬噸油輪下水的那一天，全廠上下如節日般的歡騰。1950年，幸運事故發生了，為巴西建造的高速巨輪在駛出船塢時撞到了碼頭上，碼頭被撞壞，但巨輪隻受到一點擦傷，第二天就下水啟航了。這個事故使士光的名。
聲大噪，人們都相信士光的船是堅實可靠的，因而各國訂購新船的貨單如雪片般飛來。1960年，石川島公司開始稱雄世界，當時每10艘巨輪中，就有8艘是日本石川島船廠建造的。1955年，正是石川島公司最紅火的時候，士光主動辭去石川島造船公司總經理的職務，到赤字累累即將倒閉的東芝公司（當時稱之為石川島芝浦渦會社）擔任總經理，此舉驚動了全日本。士光到任後提出了充滿土光精神的鼓舞人心的口號：“將東芝推到第一位！”
“士光精神”之風很快吹遍了東芝，給東芝帶來了生機。士光鼓勵大家說：“東芝曆史悠久，人才濟濟，業務水平高，條件也很好，惟一不足的就是一切都太順利，造成人們不求上進的惰性，使好事變成了壞事。”士光在領導幹部會上說：“上級全力以赴投入工作的行動，就是對下級的教育。”“沒有沉不了的船，也沒有不會倒閉的企業，一切事在人為，要想讓職工付出三倍的努力，領導就必須付出十倍的努力。負責人就是吃苦的人。”士光十分重視東芝的幹部管理，他認為幹部管理是公司成敗的關鍵。他推行“重擔主義”。他說：“對部下的最大尊重，就在於發現和發揮他們的才能，然後委以重任。委以重任最能造就人。誰能舉100斤，就給120斤，這樣才能激發他的創造力。”士光還和幹部們說：“總經理也好，部長乃至課長、班長也好，最重要的任務是創造發揮部下長處的環境。”士光主張人才橫向大調動，不斷調整，允許毛遂自薦，實行公司內公開招聘，讓人們在流動中各得其所。
士光敏夫兩次“受命於危難之際”，先後使瀕於倒閉的石川島造船公司、東芝家電公司轉危為安，轉弱為強，其奧妙就在於用人，尤其是通過委以重任激發人才的創造力。