⑵在這些倉庫放置的庫存反映了工廠和銷售部門希望有利於自己的某些想法。如銷售人員為避免缺貨，希望盡可能多保有一些庫存，而銷售人員並不對庫存負有責任，考核營業員業績的指標是銷售量，因此對於過剩庫存不會產生抵觸，更不會有意識地去消除。此外，遇到暢銷的商品，各個銷售點之間相互爭奪商品，倉庫的庫存越來越多；倉庫不能再裝進新貨物時，仍會向各地倉庫送貨，不管是否需要。而且，工廠到銷售點倉庫的送貨使用大型車輛，在銷售點的訂貨不足以使車輛滿載的情況下，工廠方麵會為了滿載運輸而單方麵增加供貨量。
從以上種種現象可以看出，采用A模式的企業，其物流經營管理的意識還沒有形成，物流處在一種缺乏“秩序”的混沌狀態，存在很多問題。
B模式是在企業出現物流經營管理部門以後采用的一種物流運作模式。它是將眾多的營業網點的倉庫集約化，設置物流中心。營業據點與物流據點實現物理上的分離。B模式同A模式相比有了很大進步。由於分散的倉庫實現了集約化配置，簡化了物流線路，物流中心的作業環境、作業效率得到改善。然而，如果從物流係統化的角度衡量的話，B模式離物流係統化還有一定差距。因為，物流中心的庫存也是根據工廠或銷售部門認為對自己有利的方式配置的，物流部門本身並沒有掌握庫存配置的主導權。如果認為建立了物流中心就意味著實現了物流係統化的話，那將會使物流經營管理走入誤區。
C模式相對於B模式又進了一步，雖然C模式也無法掌握控製庫存的主導權，但是，由於引入了雙重區域處理係統，對庫存進行了區分，因此可以一定程度上減少生產和銷售部門由於按照有利於自身利益配置庫存對物流產生的影響。
D模式是根據雙重區域處理係統的原則對物流據點進行重組後的模型，也是物流係統的基本模型。D模式將物流中心的多餘庫存集中到庫存中心，實現了物流中心從“仿佛沒有多餘庫存的狀態”向“實際上沒有多餘庫存狀態”的轉變。真正的物流係統到了這個階段才開始出現。
這裏需要說明一點的是，我們前麵反複強調的物流係統實際上隻是停留在銷售物流係統的層麵上，按照物流係統的理論，物流係統要延伸到原材料的供應和產品生產領域，應該根據市場的需求動向及時調整采購和生產計劃，根據市場進行庫存配置。因此，庫存中心除具備向配送中心補充庫存以及提高配送中心作業效率的功能之外，還應該具備根據市場的銷售動向反饋信息的功能。配送中心的庫存是接近市場需求的最小庫存，可以看作是市場的晴雨表。
由於配送中心配置的庫存是滿足顧客訂貨需求的最小庫存，相當於零庫存，因此，根據庫存中心庫存的變動就可以反映出市場的銷售動向。向配送中心補充庫存頻率高的商品屬於暢銷商品，很少有補充進貨要求的則屬於滯銷商品。根據庫存中心庫存變動得到的信息，反饋到生產和采購部門，據此調整生產和采購計劃，以利於企業運營順利進行。
這樣，由保有最小庫存，以作業效率優先原則建立起來的配送中心和向配送中心補充庫存的以集約化方式存在的庫存中心，這兩個在功能上有明確區分的物流據點的組合，形成其基本模式。
以上闡述的物流係統的構築方式，首先是從提高物流據點作業效率化的角度出發，改進現存物流結構為前提的一種思路。這種方法的特點是，物流部門可以在物流係統的構築上發揮較大的主動性。此外，這種物流係統結構也成為物流係統的基礎。隨著物流係統的構築，庫存中心的多餘庫存會減少，缺貨發生的概率也會降低。
（（第四節））物流組織的構建
一、物流內部組織構架
1．中級階段組織