提要
隨著市場競爭逐漸走向成熟，中國企業的物流理念、物流技術、物流措施乃至物流執行方式都發生了明顯的變化。企業物流運行方式與管理理念的發展和創新推動了物流效率的提高。“十五”時期以來，工業原材料和產成品物流的速度逐漸加快，物流費用占銷售收入的比重不斷下降。以第三方物流為主的現代物流的快速發展有力地促進了工業增長方式轉變和增長效率提升。工業物流是工業經濟運行中的一個子係統，其效率狀況在深層次上決定於工業生產的專業化水平和社會化程度。與發達國家相比，我國工業物流還存在著多方麵的差距和不足。進一步提升工業物流的經濟效益，最主要的任務是大力發展現代物流體係、積極推進工業企業物流外包、全麵加強企業物流管理和加快物流人才培養。
現代物流活動（Logistics）指的是物品從供應地向接受地的實體流動過程，主要包括運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能。從微觀層麵看，工業企業的物流是以生產所需要的原材料、設備為始點，經過勞動加工，形成新的產品，然後供應給社會需要部門為止的全過程。總體上，工業物流可以分為采購物流、生產物流和銷售物流三種類型。
1962年，美國著名管理學家德魯克在《財富》雜誌上發表《經濟的黑暗大陸》一文，指出“流通是經濟領域裏的黑暗大陸”，提出物流是降低成本的最後領域，強調高度重視物流管理。日本早稻田大學西澤修教授也認為，隨著時代的發展和企業生產經營的不斷革新，生產和銷售領域內降低成本的空間越來越小，而在生產和銷售領域以外的運輸、倉儲、配送、庫存等物流環節上卻存在很大潛力，物流領域自然而然地成為企業的“第三利潤源泉”。
近年來，中國工業企業對物流的認識普遍得到了提高，開始把尋求成本優勢和差別化優勢的視角轉向物流領域，對物流各項功能活動的管理也在由過去的分散管理向係統化、集成化方向轉變。通過對物流活動的有效組織和控製，實現物流活動的合理化和效率化；在保證物流服務水平不變的前提下，不斷降低企業物流活動的成本。
一、工業物流方式的發展與變化
隨著市場經濟的發展，產業競爭逐漸走向成熟，迫使企業不斷地對自身業務結構和資源配置做出優化調整。從物流角度看，在業務需求快速增長的同時，工業企業的物流理念、物流技術、物流措施乃至物流執行方式都發生了明顯的變化。
1.工業發展對物流業務的需求不斷加速
2006年，全國社會物流總額為59.6萬億元，按現價計算同比增長24%，增幅比上年回落1.2個百分點。其中，工業品物流總額51.7萬億元，進口貨物物流總額6.3萬億元，兩者合計占社會物流總額的97.3%，增幅分別達到25.1%和17.0%。
據測算，1991年我國GDP的物流需求係數為1.40，到2006年已經上升至2.85，這意味著目前我國每單位GDP產出的獲得需要2.85個單位的物流總額來支持，比1991年提高了一倍多。“八五”時期，我國GDP的物流需求係數平均為1.54，“九五”時期上升至平均1.58，“十五”時期達到2.18.經濟發展對現代物流的依賴程度不斷提高，反映出流通現代化與工業現代化聯動發展的內在規律。
2006年12月公布的一項調查結果顯示，全國1008家工商企業在2005年的貨運量合計為30054萬噸，比上年增長25.5%，平均貨物儲存量增長21.2%；從費用增長情況看，信息及相關服務費比2004年增長48%，倉儲費用增長25.4%，保險費用增長25.4%，配送費用增長24.9%，包裝費用增長16.7%，貨物損耗費用增長16%，運輸費用增長15.6%。
另一項調查也表明，倉儲、運輸與配送一直是工業企業的基本物流需求，而且提出這些需求的企業逐年增加。特別是市內配送，有這種物流需求的企業占被調查企業的比重已由2000年的14%升至2005年的68%。此外，對物流係統設計與谘詢等增值服務有需求的企業越來越多。以物流係統設計為例，2000年隻有12%的企業需要這種服務，到2005年該比例已增至40%。需求結構的變化也從一個側麵反映出我國工業企業的物流管理水平正在躍上新台階。
物流需求的高速增長導致物流企業業務收入大幅上升。2005年，全國212家被調查物流企業共實現物流業務收入2370.6億元，同比增長29.2%。其中，包裝收入、信息及相關服務收入等現代物流業務收入分別增長42.5%、37.8%，運輸收入等傳統物流業務收入隻增長28.4%。從不同類型的物流企業來看，倉儲型物流企業收入增長43.4%，明顯快於運輸型（28.8%）和綜合型物流企業（24.9%）。
2.企業物流技術和物流措施有較大改善
（1）生產線物流係統獲得大幅改善。據中國倉儲協會調查，2005年生產製造企業現場物流采用看板管理的占41%；采用JIT配送的占25%；原材料直送工位的占44%；采用精益化物流管理的占41%；使用條碼信息係統的占22%；采用企業集成化物流係統的占18%。這些數值與上年相比均有較大提高。
（2）企業物流管理采用多種改善措施。其中，采用一體化物流管理的企業占25%；實施供應鏈管理優化的占38%，原材料采購采用招標采購措施的占53%；實施ERP信息化管理的占56%；進行業務流程優化的占47%；采納其他各種物流改善措施的占3%。
（3）多種現代化物流技術與裝備應用於物流作業。其中，采用物流集裝單元化技術，使用物流單元化容器的企業占28%；使用工位器具的占63%；使用叉車/拖車等搬運設備的占81%；采用吊車/起重機的企業占31%；生產線采用連續自動輸送線的占41%；采用其他物流技術的占15%。
3.物流外包全麵發展
隨著產業競爭加劇和物流服務能力的提高，企業物流觀念逐步由“小而全、大而全”向“主輔分離、服務外包”轉變。據中國物流與采購聯合會調查，目前企業銷售物流外包以5%～10%的速度增長，運輸與倉儲外包以10%～15%的速度增長。以運輸業務為例，2005年在被調查工商企業完成的30054萬噸貨運量中，貨主企業自我完成的隻有9900萬噸，占總量的32.9%；委托第三方完成的達20153萬噸，占67.1%，運輸業務外包比例比2004年提高了2.5個百分點。
由於產品結構的差異，工業行業的物流外包需求各不相同。其中，運輸業務外包比例最大的四個行業分別是水泥、煤炭、煙草和鋼鐵，其貨物運輸外包比例分別為89.6%、83.5%、81.3%、73.1%，均明顯高於同期工業行業的平均水平。
從物流外包的服務結構看，外包重心正在由簡單的運輸、倉儲業務環節向增值服務和一體化物流模式延伸，呈現物流業不斷向製造業滲透、與之互動發展的趨勢。越來越多的物流企業采用業務創新和增值服務作為競爭手段，帶動鋼鐵、糧食、煤炭、石化、汽車、建材等基礎性原材料以及重點生產製造行業物流運作模式的轉型加速。從具體品種來看，食品物流、藥品物流、冷鏈物流、危險化學品物流等發展明顯加快。
從工業企業對專業物流企業的滿意度狀況看，抱怨“作業成本高”、“作業速度慢”的企業比例基本上沒有太大變化，但抱怨“作業差錯率高”、“服務內容不全”、“信息不及時不準確”、“不能滿足需求波動”、“不能提供供應鏈服務”的企業越來越多。這種變化也從一個側麵說明了我國企業對物流外包服務的要求越來越高。
4.跨國公司給中國企業物流運作帶來較強的示範效應
跨國公司著眼於從全球範圍內配置資源和對全球客戶需求做出靈敏反應，力求使全球供應鏈的總成本降至最低，因而必須擁有完善的生產係統、采購係統和物流係統。從實際情況看，跨國公司大規模進入中國已經產生了大量的物流需求，而且大部分屬於高端的物流服務，與中國物流企業的服務理念、服務方式、服務標準、服務範圍存在較大的差距。
由於現代化、綜合化的物流體係在中國還未形成，一些跨國公司對部分物流業務不得不采取自營的方式。例如麥當勞，麵對把麵包、肉類和相關食物運輸到中國各地連鎖店的繁重任務，麵對中國缺乏鐵路和公路的冷藏運輸能力，就著手建立起自己的運輸企業，以確保穩定的產品供應。再如，可口可樂也組建了自己的車隊，用於灌裝廠方圓50公裏內的貨物運輸，而對更遠距離的運輸，則通過外包車隊完成。
更多的跨國公司則是選擇將物流業務外包給外資物流企業。據美世管理顧問公司調查，外資企業在中國的物流業務80%以上是交給外資物流企業。目前，跨國公司物流外包業務最多的是倉儲保管，其次是中轉運輸、市場配送以及代為報關，再次是物流信息管理、物流係統設計、包裝加工和條碼采集等。外資物流企業憑借先進的運營理念和兼具標準化、個性化的物流服務模式，紛紛進軍中國市場。像馬士基物流，其業務範圍已覆蓋中國幾乎所有的重點貨物流通區域。
跨國公司進入中國後引致的物流競爭極大地促進了中國物流基礎設施、物流企業以及物流市場的建設與發展，物流企業之間的較量更多地表現為物流基本服務能力、增值服務能力和物流價格等方麵的綜合競爭。對內資工業企業而言，這還僅是外部物流體係的完善和提高；跨國公司在物流運作方麵的技術外溢效應也有力地推動了中國企業引進現代物流管理理念，通過業務外包或與物流企業建立戰略合作關係，整合企業資源，再造物流流程，實現核心競爭能力的提升。
二、工業物流效益逐步提高