飛機搖擺不定，起初我還以為是儀器表出問題了，因為機體結冰後的儀器都不可信了嘛。我和格雷一臉茫然，一時不知要如何操作，再這樣升上去還不得到外太空去了？在這種高度以及上升的速度下，氧氣已變得相當稀薄，誰都不敢再摘氧氣麵罩，一個個都坐在位置上，等待未知命運的降臨。
緊接著，飛機外響起了巨大的“砰砰”聲，聽起來就像有人在敲門。當然，這麼高的地方肯定沒人敲門，應該是外麵有東西打到飛機上了。由於機身外麵包裹了冰霜，又是在黑夜裏，我們都看不到外麵的情況。直到擋風玻璃上的冰霜被震得脫落，我們才看到外麵的情況。原來飛機遇到了強烈的上升氣流團，因而被迫提升了萬米，現在外麵不是雨就是冰雹，瘋狂地敲打C-47。
我明白，無論多麼強勁的上升氣流，終有結束的時候，可現在就是要控製飛機不被卷到別處去。以前有戰友也遇到過，有被氣流卷到廣西，也有直接被卷到珠峰去的。格雷想要控製飛機，麻煩的是在這樣的風速下，定向儀完全失效。伴隨強勁上升氣流出現的，往往還有下降氣流和猛烈的側風。如果沒能脫身，到時候被迫迅速下降，極易與雪山相撞，或者直接墜落到地麵上。
格雷已經盡力了，唯一能做的就隻有祈禱上帝的憐憫，我們四個中國人也無計可施，上帝可不會保佑中國人。誰都知道，駝峰的地形和天氣才是最大的殺手，“零式機”與其比較就差遠了。我渾身都濕透了，就像從水裏爬出來的一樣，其他四個人也好不到哪兒去。C-47不是密封艙，我們感覺戴氧氣麵罩都沒用，正覺得一口氣提不上來了，下降氣流就出現了。
這時，黑夜裏的C-47如同一顆巨石，從天而降，而且是垂直降落，飛機完全不受控製了。我臉上全是成串的汗珠，還沒來得及擦掉，艙內忽然爆出一聲“噗”響，C-47就傾斜側身往下墜。從上萬米的高空墜落，人肯定受不了，還要在這時候操縱飛機，更是難上加難。我勉強看了高度表一眼，下降速度超過了每分鍾3000英尺，不消一會兒就真的在劫難逃了。
後艙不知道是不是被冰雹砸穿了，我聽到“乒乓”的碰撞聲、翻倒聲，還有一股股灰塵的味道鑽進鼻子裏。我急忙回頭看，艙內塵土彌漫，每個人的臉上像塗了一層灰粉一樣。陀螺羅盤、地平儀沒有讀數了，終於在格雷和我的努力下，空速表指針變慢了，並顯示現在的時速是每小時40英裏。
飛機控製住了！
當一切穩定後，我才發現飛機就在一座雪山的山頭旁，如果繼續下降，非得撞個粉身碎骨。這時的飛機如同一片枯葉，在夜空慢慢飄著，已經經不起任何摧殘了。格雷把側身的飛機放平後，我才發現後艙的油桶散開了，胡亮見狀就與張一城去重新綁好。脫掉麵罩的韓小強對著話筒連續呼叫，試圖聯係剛才求救的戰友們，同時眼睛熱得發紅了。
我們心知肚明，就算沒遇到那三架“零式機”，戰友們也很難逃出天氣的魔掌。雖然剛才天氣很好，但駝峰航線上本來就變化多端，有可能前一秒還出太陽，下一秒就刮暴風雪了。我們都與地麵導航站失去了聯絡，一切隻能靠自己，這時候不會有人出來營救我們的。好不容易，無線電定位儀大幅度翻轉，我依稀辨別出方位，可不由得吃了一驚，現在居然在喜馬拉雅山的北坡範圍內了。
今晚先飛了近一小時，儀器全部失效後又飛了很遠，那時肯定離昆明很遠了。剛才又被上升氣流掀起，在高空急速翻滾了一會兒，然後又被下降氣流拉下來，C-47是有可能被卷到這個位置的。所幸飛過喜馬拉雅山脈後，天氣和地形會比較好，不像現在每一秒都是痛苦的煎熬。可喜馬拉雅才是駝峰航線裏最危險的一段，能不能活著到達，往往都取決於這一段航線的情況。
當胡亮和張一城綁好散開的油桶，又走到座位旁時，韓小強忽然問：“這次飛行任務裏有女飛行員嗎？”
我聽到這句話，回頭答道：“沒有！怎麼這麼問？”
韓小強愣了一下子，然後答道：“奇怪了，我怎麼接收到一個女人的求救信號？”
我們的飛機用的是甚高頻第四頻道，工作頻段不一樣的話，那就接不到其他頻道的信號。韓小強既然能收到信號，那就說明那個女人用的頻段與我們一樣，應該就是在飛機上呼救的。可我想來想去，都不記得有女飛行員，也沒有搭載女性去印度那邊。我一想，就馬上聯想到三個月前失蹤的楊寧會不會還活著，畢竟女飛行員很少，極可能是她在求救。
張一城首先質疑耳機是否在飛機顛簸時壞掉了，聲音因此失真，男人的聲音就變成了女人的聲音。韓小強承認這有可能，但失真後的聲音仍能聽得出來，這完全就是柔和的女聲。胡亮為了確定，於是走過去，戴上韓小強遞過來的耳機，仔細聽了一會兒。胡亮點頭承認，耳機裏是一個女人的聲音，不會有錯。張一城不信，又過去聽，當他都不得不承認後，我們才相信真有一個女人在求救。