張鴻鳴感覺楊猛的思路十分清晰，理清了自己目前雜亂無章的思緒，突破了自己一直沒有突破的瓶頸。他急切地想知道楊猛還有沒有新的想法。
楊猛思考了一下，接著說：“現在，咱們最有力的線索就是鋼結構廠的監控，並且你在記錄中重點圈定了八輛嫌疑車。我們應該抓住重點，就從這八輛車入手，一輛一輛地排查，從監控中分析準它們的特征，把每一輛車的行程都摸清楚。隻有這樣，才能夠形成鏈條，從中才能發現問題，找到更多的線索。至於其他的車輛，就隻能根據以後的具體需要，有選擇地進行排查了。”
聽完楊猛這番話，張鴻鳴茅塞頓開，頭腦中的迷霧頓時散開了。這連日來持續作戰，他的大腦都疲憊了，這麼簡單地問題卻沒有想到。現在最重要的是摸清肇事嫌疑車的規律，隻要抓住了主要問題，解決了主要矛盾，其他問題就都能迎刃而解了。而自己卻糊塗地眉毛胡子一把抓，像個沒頭蒼蠅似的亂撞，把很多次要線索也都混了進來，雖然費了不少功夫，但事倍功半，自然是沒有什麼成效了。
確定了方向，張鴻鳴和楊猛又精神百倍地投入到新的征程中。
二人將這八輛車編好號碼，然後一輛一輛地分析起來。
為了提高效率，張鴻鳴用了兩台筆記本電腦，一台專門放鋼結構廠的監控錄像，一台放加油站的監控錄像。這樣，就十分便於比對車輛特征，能大大提高比對分析的效率。
但即便是這樣，工作量依舊很大，僅憑二人的雙眼，處理這麼多的信息，還是顯得十分費力。
對比車輛的特征是個技術活。這些貨車的相似度都很高，特征本就不十分明顯。有的甚至就是同一款車型，車型結構都是一模一樣的，隻能通過一些其它的附屬物來區分。不過這些都不是最大的困難，最大的難度是監控的清晰度不高，在不清晰的影像中辨認相似的車輛，這辨識的困難可想而知了。
張鴻鳴將這八輛車都分別截屏下來，存儲成圖片格式，就可以放大了一一分析特征。這樣，不同類型車的特征就好找一些，同種類型的，就隻能看裝貨的多少、車廂篷布的顏色、車輪輪轂的形狀等方麵分析。有時為了查證一輛車，需要反複查看十幾次，非常費時費力。
一夜的時間，兩個人吸光了屋子裏所能找到的煙，又將煙灰缸裏的煙蒂全部吸了一遍，直到天明時，在二人的配合與努力下，收獲頗多，終於搞清楚了這八輛車的軌跡，又發現了很多問題和線索，案件的進程又向前推進了一大步。雖然還有很多未解之謎，但張鴻鳴隱隱感覺到，離真相越來越近了。
首先，通過比對發現，各處監控的係統設置時間不一樣，加油站的時間比鋼結構廠的快1分鍾左右，鋼廠監控時間比鋼結構廠的快2分鍾左右。不要小看這幾分鍾，在查閱錄像時，給他們帶來了不小的麻煩。經過二人反複查閱錄像，詳細對比分析才發現是係統時間設置的問題。後來在比對不同的錄像時他們都考慮了這個因素。
第二，他們發現，這八輛車中，1至6號車都是按正常行駛速度行駛的，在加油站中的監控錄像中出現三四分鍾後，就在鋼結構廠的監控中再次出現。但是7號車和8號車的行車時間十分奇怪。
7號車在鋼結構廠出現的時間是12時47分17秒，按正常車速，應該在12時44分左右出現在加油站的監控中，但是二人反複查看，竟然沒有。最後擴大查找的時間範圍，不斷向前搜尋，經過大量的比對分析，最終確定，它竟然是12時4分出現在加油站監控中。這也就是說，本應3到4分鍾走完的路程，它竟然行駛了43分鍾！這絕對是一個巨大的疑點。
8號車在鋼結構廠出現的時間是12時48分10秒，但在加油站出現的時間是12時27分52秒，用了21分鍾走完了4分鍾左右的路程。這個異常的行車情況也是不容忽視。
這兩輛車期間去幹什麼了？因為加油站的錄像隻是拍攝到它們向加油站方向駛來，之後就不是它的監控範圍了，拍攝不到它們的行蹤。至於這兩輛車在加油站和鋼結構廠之間的路段做了什麼，就不得而知了。
第三，1至5號車都是從加油站西側的千大路上駛來，在加油站監控中出現的時間非常接近，各車之間相差的時間都在1兩分鍾左右，可能是屬於同一個車隊。
6號車在加油站現有監控上並沒有出現，估計是從東側的路上駛來，且是空載，不足以對受害人屍體造成那種程度的損害，基本被排除了。
7號、8號車也是從千大路方向駛來，但7號車比5號車晚了12分鍾左右，8號車比7號車晚了20多分鍾。至於這兩輛車與前1至5號車是不是一個車隊，甚至這兩輛車是不是一個車隊，目前是無法判斷的。