C-295的最大起飛重量為23200公斤，最大載重9700公斤，最大巡航速度480千米／小時，實用升限7600米，起飛滑跑距離800米，著陸滑跑距離500米，最大燃油航程4500千米，滿載航程1350千米。美國T-28A“特洛伊人”教練機T-28A是美國空、海軍曾大量使用的螺槳式初、中級教練機。1949年9月26日首飛，各型機共生產約2000架。使用的有墨西哥、菲律賓、韓國和中國台灣等10多個國家和地區。美國北美航空股份有限公司研製生產。
該機座艙布局為串列雙座，動力裝置為1台R-1300-1A活塞發動機，功率為588千瓦。最大平飛速度為455千米，叫時（高度1800米），最大巡航速度為306千米／小時，最大爬升率為570米／分（海平麵），實用升限為8845米，轉場航程為1700千米。
裝備機槍吊艙、火箭發射器、炸彈等。翼展為12.22米，機長為9.76米，機高為3.86米，最大起飛重量為3385千克。美國T-33A“流星”教練機T-33A是一種在F-80戰鬥機基礎上發展起來的噴氣式高級教練機。1948年3月首次試飛，同年開始批量生產，1959年停產，共生產約5700架。主要型別有：T-33、AT-33B、TV-2（海軍型）、RT-33A（單座照相偵察型）。由美國洛克希德飛機公司研製。
該機機載乘員2人。動力裝置為1台J33-A-35渦輪噴氣發動機，推力為20.45千牛。翼展為11.85米，機長為11.48米，機高為3.55米，最大起飛重量為5900千克。
最大平飛速度為874千米／小時，最大爬升率為1808米／分，實用升限為14480米，轉場航程為2165千米，續航時間為3小時7分。起飛滑跑距離為780米，著陸滑跑距離為1061米。裝備有2挺12.7毫米M-3機槍，射速為1200發／分。蘇聯雅克-52教練機雅克-52教練機是蘇聯軍隊三級訓練體製中的篩選級教練機，由蘇聯雅克福列夫設計局研製。1976年首飛，1980年開始批量生產。
該教練機的座艙布局為串列雙座，動力裝置為1台M-14Ⅱ活塞發動機，功率為264.6千瓦。
翼展為9.30米，機長為7.75米，機高為2.70米，最大起飛重量為1290千克。最大平飛速度為300千米／小時（高度500來），最大巡航速度為270千米／小時（高度1000米），經濟巡航速度為190千米／小時（高度1000米），最大爬升率為420米／分（海平麵），實用升限為4000米（不帶氧氣）／6000米（帶氧氣）。轉場航程為550千米，續航時間為2小時50分。起飛滑跑距離為170米，著陸滑跑距離為300米。雅克-52最顯著的特點是備有一個容量為5.5升的倒飛油箱，可在飛機倒飛期間向發動機供應燃油。美國T-38A“禽爪”教練機T-38A“禽爪”教練機是一種超聲速高級教練機，1959年4月試飛，1961年3月生產型交付使用。該型飛機已於1972年1月停產。由美國諾斯羅普公司設計製造。
T-38A停產之前始終保持美國空軍超聲速飛機最好的安全記錄。1971年T-38事故率為1.2次／10萬飛行小時，而整個美國空軍為2.5次／10萬飛行小時。到1971年底，T-38A共飛行了370萬小時，多數是由24000多名未畢業的學員飛行的。
該機機載乘員2人。動力裝置是2台通用電氣公司生產的J85-GE-5渦輪噴氣發動機，發動機單台推力12千牛，加力推力17.13千牛。
該機翼展7.70米，機長14.13米，機高3.29米，機翼麵積為15.80米2。其最大起飛重量為5900千克，載油量為2206升，最大速度時馬赫數為1.3（高度為11000米），巡航時馬赫數為0.95，最大航程為1780千米（最大燃油，20分鍾餘油）。該機實用升限為16335米（50％燃油），海平麵最大爬升率為9145米／分。其滑跑距離起飛為756米，著落為930米。
T-38A教練機的座艙是增壓空調座艙，內有兩個串列的乘員彈射座椅，中間用風擋隔開。座艙蓋向後開啟，單獨手動。前麵為學員座椅，後麵為教練員座椅。後麵的教練員座椅比學員座椅高0.25米，以改進飛機向前的視界，便於教練員指導學員自置意外情況。巴西EMB-312“巨嘴鳥”教練機該機為初級教練機，由巴西肖特兄弟股份有限公司／巴西航空工業公司研製。原型機於1982年8月首飛，1983年9月開始交貨，到1990年共生產400多架。除裝備巴西空軍外，還出口埃及、洪都拉斯、委內瑞拉、秘魯、阿根廷、葡萄牙、伊朗等國家。