中國創造了許多鐵路之最，究竟都有哪些呢？
中國人自己修築的並真正成功保存下來加以實際應用的第一條鐵路是唐山——胥各莊鐵路。
中國第一條高速磁浮鐵路是上海浦東高速磁浮鐵路。該鐵路全長30千米，平均運行速度達到每秒鍾60～70米。除了啟動加速和減速停車兩個階段以外，列車大部分時間時速為300多千米，達到最高設計時速430千米的時間有20多秒。
新中國自行設計施工的第一條鐵路是成渝鐵路，它是完全采用國產材料修建的第一條鐵路。
中國第一條跨海鐵路是粵海鐵路，該鐵路於2003年1月7日正式開通。總投資45億元，由“兩線一渡”
工程組成，即廣東省境內的湛江至海安鐵路139千米、海南省境內的海口至叉河西環鐵路182千米、瓊州海峽鐵路輪渡24千米。
中國第一條沙漠鐵路是包蘭鐵路，它穿越了茫茫的騰格裏沙漠。經過當地人民防沙治沙，在鐵路沿線建起綠色屏障，至今已經安全暢通41年。這一治沙工程被譽為“世界奇跡”，還榮獲了聯合國“全球500佳環境保護獎”。
中國第一條電氣化鐵路是寶成鐵路，它也是溝通四川與全國的第一條鐵路。這條鐵路北起陝西寶雞，過略陽、陽平關入四川，再經廣元到達成都，全長669千米，四川境內374千米。
我國鐵路建設史規模最大、投資最多、一次建成、裏程最長、工期最短的縱貫南北、跨越九省市的鐵路大幹線當屬京九鐵路。該路全線正線長達2397千米。
我國第一次在禁區建成的鐵路是成昆鐵路。成昆鐵路所在的路線，曾經是外國專家斷言根本不能修建鐵路的“禁區”。這條鐵路貫穿成都至昆明，全長1085千米，有1/3的路段落在地震地區，沿線山高穀深，川大流急，地質複雜，氣候多變，鑿穿大山數百座，修建隧道427座，架設橋梁653座，橋梁隧道總長400多千米，平均每1.7千米一座橋梁，平均每2.5千米就有一座隧道，鐵路工程的艱巨，為世界鐵路建設上所罕見。
被人們稱為“一半是火焰，一半是冰山”的鐵路指的就是中國的南疆鐵路。南疆鐵路經過最低的陸地之一吐魯番盆地，進入天山山區，一處奇熱，一處奇冷。鐵路全長476千米，全線除戈壁荒漠和鹽漬地外，一半以上都是深山峽穀，曲線就占了80％。
中國風景最美、最險峻的幹線就是南昆鐵路。南昆鐵路東起南寧，西至昆明，北接紅果，全長899.7千米。
是連接廣西、貴州、雲南的國家一級電氣化鐵路幹線。
鐵路沿途高峽深穀、山水奇秀。很多的世界第一和亞洲第一都是在這條幹線上創造出來的。其中包括：世界鐵路第一高橋——清水河大橋，亞洲第一險隧道——家竹菁隧道，亞洲第一牆——石頭寨車站錨拉式椿板牆以及單線最長電氣化隧道——米花嶺隧道。
世界海拔最高又最讓人期待的一條幹線是青藏鐵路。青藏鐵路修建在“世界屋脊”的青藏高原，沿線海拔在3000米左右，最高達5000米，是中國一條高原鐵路，也是目前世界上海拔最高的鐵路。雖然其工程量比不上成昆線，但是高原的氣候、自然條件十分惡劣，地質十分複雜，修建難度十分巨大。又因為這條鐵路的建成將會使進出西藏的難度和路費都大大降低，所以既是盼望西藏之行的遊客們最期待的線路，也是藏區人民最盼望的一條路。