（2）挪威的石油泄漏事故
挪威的近海事故是1992年裝有14萬噸鐵礦砂的Arisan號散貨船觸礁，泄漏燃油150噸。
挪威的應變方針是：石油回收基本上采用器材回收，化學方法作為輔助手段。指揮機構是1972年成立的汙染控製局。
在暴風雨的情況下，首先使用直升機卸去殘留在船上的520噸燃油，然後用掠行艇承擔海上回收作業，最後進行海岸線油汙的回收工作。
海鳥的羽毛可防水，但具有親油性，一旦沾滿油汙，其結構會被破壞，導致海鳥失去飛行能力。2008年，芬蘭研究人員開發出一套能對沾滿油汙的海鳥進行快速清理的係統，可大大提高被石油汙染的海鳥的存活率。
該係統由檢查室、清洗室和幹燥室三部分組成。首先，操作員在檢查室裏對被汙染的海鳥進行分類，根據被汙染的程度排列處理次序。然後，操作員對沾滿油汙的海鳥逐一進行清洗和幹燥。該係統每天能清理150隻被汙染的海鳥。這套係統便於運輸和組裝，能在石油泄漏事故現場對海鳥進行及時快速處理。
三、奧運的帆船沒來，滸苔先來了
2008年北京奧運會前夕，作為帆船項目舉辦城市的青島正在為迎接世界各國運動員和觀眾做著緊張的準備。湛藍的海水與藍天白雲相呼應，顯示著這個濱海城市的魅力。但是誰也沒想到，6月下旬，大麵積“綠色”海洋植物——滸苔猝不及防地襲擊了青島廣闊的藍色海麵。奧帆賽警戒水域麵積共49.48平方千米，有滸苔麵積為15.86平方千米，占總麵積的32.04%。
大麵積的滸苔對奧帆賽賽前訓練和景觀造成的不利影響是顯而易見的。滸苔到來之際，已經有幾十個國家的運動員駐紮青島進行賽前訓練，大麵積的滸苔已經影響到運動員的正常訓練。
麵對如此嚴重的形勢，青島市除了派出上千艘漁船在遠海進行阻攔、在近海設置阻攔網外，緊急動員，號召全市人民打撈滸苔。政府許多部門的辦公室隻留一人處理工作，其他人員全部投入到打撈滸苔的工作。企業、部隊和許多市民也自覺投入到此項工作中。
海岸上的滸苔
海水汙染並營養化，導致了滸苔泛濫，滸苔能夠吸收海水裏的營養物質，把超標的微小物質變成綠色的植物形態，起到了淨化海水的作用，泛濫的滸苔就是大海的抗議。
事後，一位參加清除滸苔工作的誌願者曾在網上發表如下思考：“（此次滸苔事件）最主要的原因還應歸結到化肥的超量使用上。我們都知道氮肥的使用率僅為30%左右，而磷肥的利用率隻有15%左右。其餘全部隨著降水、灌溉流入地下水、河流、湖泊，最後入海，造成水體的富營養化。山東一家中俄合資的肥料廠，每年在山東一個縣的銷售量是5000噸，而一個縣銷售的肥料品種有近百家之多。這是一個什麼樣的數字……今天是綠藻的肆虐繁殖，明天又會發生什麼呢？”
美國和瑞典海洋學家的一項共同研究表明，在過去50年裏，由於海水富營養化而導致海洋生物無法生存的“死海”麵積正明顯擴大，自20世紀60年代以來，全球海洋中“死海”區域的數量正以每10年增加近一倍的速度增加。目前，墨西哥灣、波羅的海、瑞典和丹麥間的卡特加特海峽和黑海等海域均出現了“死海”，最大的“死海”位於美國密西西比河入海口水域，麵積約2.2萬平方千米。而全球已有400多個近海海域出現這種“死海”，其總麵積約為24.6萬平方千米。
海洋是人類最大的公有領域，它以浩渺和深邃不斷淨化著自身。然而它的自淨能力是有限的，赤潮無疑在向人類警示：如果人類無止境地向大海排汙棄濁，向它的廣袤挑釁，最終失去的將是大海的壯麗，得到的是生命的毀滅。