1997年7月22日開始，智利首都聖地亞哥的空氣中化物含量嚴重超標。市政府發出緊急通知，規定20萬輛汽車停止行駛，中小學校停止上課，勸阻居民不要外出。有的居民不得不外出時，要帶防毒麵具。直到7月29日以上規定仍在執行中。
我國首都北京有近120萬輛機動車，僅為東京和紐約等城市機動車擁有量的1/6，但是每輛車排放的汙染物濃度卻比國外同類機動車高3倍~10倍。北京大氣中有73%的碳氫化合物、63%的一氧化碳、37%的氮氧化物來自於機動車的排放汙染。
除了光化學煙霧，汽車排氣中的二氧化硫、一氧化碳和鉛的化合物毒性也很大；汽車的噪聲、振動以及汽車揚起的灰塵也是汙染城市環境不可忽視的因素。汽車是一種現代化的交通工具，它既代表高水準的舒適生活，又是現代社會的重要汙染源。在許多現代化大城市中，汽車汙染居大氣汙染的首位。
因此，目前人們主要在改善城市交通結構、改進汽車燃料、安裝汽車排氣係統催化裝置等方麵做著積極的努力，以防患未然。然而，比起私人轎車來，公共交通工具顯得有些擁擠和不便，但是如果大家在外出時，都能盡量乘坐公共汽車、電車、地鐵等公共交通工具，就可以減少汽車的出行，既可以節約汽油，又可以減少汽車尾氣排放帶來的大氣汙染，還可緩解道路的堵塞。
趕快加入到環保的行列中吧！讓我們用自己的實際行動為我們的城市換來一份屬於它的潔淨和清新。
七、人類活動與氣候變化
關於人類活動通過溫室氣體影響地球氣候的研究已有百年的曆史。從觀測記錄上能夠清楚地看出，人類產生的溫室氣體的影響是最近20年的事。關於人類活動對氣候變化的影響，有越來越多的研究表明，近百年人類活動加劇了氣候係統變化的進程。人類活動是現代氣候變化的一個主要驅動力，這是科學上的重要發現，根據這個理論可以解釋近百年和未來氣候演變的許多重要特征。
IPCC第4次評估報告第一工作組報告的決策者摘要指出，人類活動與近50年氣候變化的關聯性達到90%。自1750年以來，由於人類活動的影響，全球大氣中二氧化碳、甲烷、一氧化二氮和氟氯烴的濃度顯著增加，目前已經遠遠超出根據冰芯記錄得到的工業化前幾千年來的濃度值。正因為這樣，20世紀後半葉北半球的平均氣溫是過去1300年間最高的。按照這樣的趨勢，通過外推法計算，2l世紀末全球平均氣溫將升高2.4℃~6.4℃。
排放溫室氣體
對人類活動增加大氣中溫室氣體的濃度可能導致氣候變化的研究，可以追溯到19世紀末。1896年，瑞典科學家斯萬特·阿爾赫尼斯就對燃料燃燒將導致地球變暖做出了預測。他認為，二氧化碳濃度加倍時，全球平均氣溫將升高5℃~6℃。之後，有許多科學家陸續對此問題進行了研究。20世紀50年代，瑞威拉等在美國發表了關於大氣中溫室氣體濃度增加可能產生氣候變化的論文，美國夏威夷觀象台也從那時起開始進行二氧化碳濃度觀測，從而正式揭開人類研究氣候變化的序幕。最近20年是人類對氣候與氣候變化研究最為活躍的時期。越來越多的研究表明，人類生產生活中溫室氣體的排放是導致全球變暖的最主要原因。
人類排放溫室氣體總體上是由煤炭等的燃燒和農業生產所導致的。在各種燃燒的能源中，煤含碳量最高，石油次之，天然氣較低，同時燃煤也是人類社會獲取能量的一種最為廣泛的方式；在農牧業生產中，稻田、牛羊等反芻動物的消化過程會排放甲烷；土地利用變化後，因為植被的改變也減少了對二氧化碳的吸收。
氣溶膠的製冷作用