你騎過摩托車嗎？
你是否感到摩托車行駛的速度太快？其實，摩托車的祖先是自行車，但二者之間的差別可不小。
它的發明者是德國的戴姆拉。
1834年3月17日，戴姆拉出生於德國的威登堡。10歲開始，他就到機床廠去幹活了，耳濡目染，小戴姆拉便對機器機械十分感興趣，他立誌要做一個技藝高超的機械師。光陰似箭，一晃十多年過去了。23歲的戴姆拉如願以償地到斯圖加特工業學校去學習。後來，他又到英國的機械工廠去實習，他學到很多先進技術。回到德國以後，戴姆拉便在卡爾斯爾機械製造公司工作。
當時，“蒸汽汽車”看上去雖然比馬車強一些，但缺點也是顯而易見的：行駛的時候煙霧彌漫而且速度也不快。有沒有改進的方法呢？
這個問題早就有人在進行研究了，其中之一便是德國人奧托，為此，他還於1864年成立了一家“奧托公司”，專門來解決這一難題。戴姆拉於1872年加入了“奧托公司”，擔任煤氣發動機工廠的技術指導，致力於煤氣發動機的研製工作。
1876年，奧托研製的四衝程內燃機問世了。但是，這種內燃機效率很低，無法實際應用。戴姆拉把這些問題看在眼裏，記在心頭。
時間到了1882年，戴姆拉在這段時間裏，技術上也漸趨成熟。他辭去了工廠的職務，離開了“奧托公司”，他和好友邁巴赫共同在坎謝塔特組織了一個專門研究機構，製造體積小而效率高的內燃機。
經過反複試驗，戴姆拉終於在1883年獲得了成功，他在這一年的12月16日獲得了德意誌帝國第28022號專利，這是一種熱管點火式汽油內燃機。
兩年以後，戴姆拉又製成了在同樣的點火方式上加上表麵汽化器、在曲軸箱中采用潤滑油潤滑方式的立式汽油內燃機，這種內燃機輸出功率為0．5馬力，汽缸高度不到30英寸，重量為110磅，每分鍾大約為600轉。戴姆拉首先將它安裝在一輛木製的兩輪車上，1885年8月29日，世界上第一輛摩托車就這樣誕生了。這輛車除了前後輪之外，左右還裝有兩個輔助小輪，有點像今天的兒童自行車，內燃機則安裝在車身底盤中，它每分鍾可以轉動438次，並且裝有兩檔變速器。
同年11月的一天，戴姆拉的長子鮑爾·戴姆拉打算試騎一下這輛摩托車。那天下午，許多人都來觀看世界上第一輛摩托車的試車情況。隻見鮑爾穩穩地坐在車上，手扶著把手，腳踩著踏板，油門一開，車就慢慢跑了起來。
“哇！成功啦！”人群頓時湧動起來。
鮑爾駕駛著這輛他父親製造的摩托車，以每小時12千米的速度，試騎了3千米。
第二年，戴姆拉又將這種內燃機安裝在四輪車上，性能極為優越。
從此，摩托車逐漸被人們廣泛使用，戴姆拉自然是當之無愧的“摩托車之父”。如今，這輛世界上最早的摩托車仍保存在德國慕尼黑科學技術博物館內。
第一輛摩托車誕生以後，德國工程師沃爾夫米勒和漢斯·蓋森霍夫認為，戴姆拉製成的摩托車使用的是單缸內燃機，如果改裝成雙缸內燃機，性能一定會更加穩定。
他們朝這個方向努力，沃爾夫米勒和蓋森霍夫終於在1894年1月10日取得了成功，並申請了專利。在這一年，德國慕尼黑總共生產了1000輛“沃爾夫米勒”牌摩托車，這是世界上首次批量生產的摩托車，但是，由於這種摩托車的點火裝置不完善，氣缸在前車體底架的下部，進氣和排氣需要通過車架管道和頂部的金屬盒來完成，因此非常容易出故障。
三年以後的1897年7月27日，沃爾夫米勒在皇家專利局為他新設計的車子申請了專利。“摩托車”這個名稱也是在這一天才正式定下來，以前都稱作“機器腳踏車”。沃爾夫米勒公司不僅是“摩托車”一詞的創造者，也是世界上首家製造摩托車的公司。
後來，亞琛卡爾·施瓦納邁爾鋼製品廠推出了一種叫“弗爾尼爾”牌的內裝式電動機，並且允許自行車廠將它安裝製造成摩托車。僅僅幾年時間，德國的摩托車工業就擁有大約35個牌子的摩托車了，慕尼黑第一自行車廠的繼承人阿爾方斯·斯特羅貝爾於1901年首次采用法國生產的內裝式內燃機，製造了一輛摩托車，引起了公眾的注意。兩年以後，他在摩托車上采用啟動離合器與後輪鏈條傳動裝置，比皮帶傳動可要舒適得多了。
現在，摩托車奔跑於世界各地，由於它的快速，它被稱為“快速一族”。