但是，月球上的環境與地球完全不同，地球上使用的普通車輛到了月球真是“英雄無用武之地”了，那麼，月球車究竟必須符合一些什麼特殊條件呢？
科學家們認為，由於月球上沒有空氣，所以，月球車無法使用汽油發動機，隻能采用由蓄電池或者燃料電池供電驅動發動機的方式，即以電動車為主，以太陽能車和火箭車為輔。電動車的優點是不排出廢氣，而它的缺點是蓄電池太重了，不過月麵上的重力隻有地球上的1／6，所以不會顯得很笨重。上麵我們介紹的由“阿波羅”宇宙飛船帶到月球上去的那輛月球車，雖然在地球上的重量有400千克，但它在月球上卻可達到時速16千米，連續行駛78小時，能爬25度的斜坡，越過025米高的障礙物和05米寬的溝。
月球車上的車輪是怎樣的呢？這與地球上一樣，可以采用履帶式和輪胎式2種。履帶式適用於高低不平和有龜裂的地區，輪胎式則適用於遠距離高速移動。另外，考慮到月球上的特殊環境，也可以采用以火箭噴射為動力的跳躍方式和像雪橇那樣的滑行方式。由於月麵上白天和黑夜的溫度差很大，最高溫度可達110℃，最低溫度則可達－150℃，這就對輪胎的材料要求很高，像“月球漫遊者”所采用的是以鋼琴線保持彈力的網眼式輪胎。
月球車的車體也有密封式和非密封式2種。密封式車內人員身著艙內宇宙服，比較舒適，但車內需要保持近1個大氣壓強的壓力，所以車體必須要有足夠的強度。
最輕便的月球車被稱為“月球摩托車”，它有3個輪子，輪胎為網眼式，由燃料電池驅動，可以乘坐1個人，由於它是暴露式的，所以駕駛人員需要身穿宇宙服。在月球上，“月球摩托車”可以作為各設施之間的往返和檢修太陽能電站時的交通工具使用。
月球上的單座車，在地球上的重量為720千克，它沒有輪胎，依靠火箭噴射，在月麵上作跳躍式前進。這種單座車用於兩地間快速移動，或者往返於月球和月球低軌道空間站之間。
那種和“阿波羅”登月帶上去的“月球漫遊者”相似的為雙座多用途高性能小型月球車，它能連續行駛80千米，有4個輪胎，輪胎為網眼式，以燃料電池為電源，采用更換鋼瓶的方式來補充燃料。
中型月球車全長為6米，地球上重量為3080千克，電源為蓄電池，一次充電可以行駛325千米，中型月球車采用密封式，可乘坐4人，並能載物715千克；它前後有4條履帶，既具有4輪車的高速性能和良好的操縱性能，又兼備履帶式車的韌性，履帶是用特殊材料做的，它是由鋁網覆蓋耐高溫的矽膠製成的。
客貨兩用月球車能乘坐6人，並裝載500千克貨物，能連續行駛180千米；它也采用密封式，有2條履帶，除了用於探險外，還可以在各設施間運送沒有穿宇宙服的人員和小動物。
月球拖掛車由集裝箱台車和牽引車兩部分構成，用於運送物資，它以太陽能電池作為動力，隻要有太陽就可以連續行駛，當然它也可以同時使用燃料電池，這樣便可以日夜兼程了。
月球軌道巴士又稱為“滑動著陸艙”，它一旦離開月球軌道，就以低角度進入月麵，在全長100千米的跑道上以時速500千米像雪橇一樣滑行著陸，大約2分鍾後就可停止。
中型月球探險車裝有高性能的聚光燈、高靈敏度的通信測位天線、監視攝像機和探測雷達，在月球上夜間也可以行駛。這種車為輪胎式，它也能作為臨時月球站來使用。
當然，以上這種種月球車，都還是科學家們的設想。但是，人類一旦踏上了月球，在那裏建立了基地，可以相信，它們一定會逐漸變成現實的。到那時，人類真的能地球月球兩相宜了。