21世紀的機場該是什麼樣子？或許，新竣工通航的北美最大、最現代化的機場——新丹佛國際機場會使人們得到賞心悅目的感受。
1995年2月28日，曆時6年，耗資42億美元建成的新丹佛國際機場投入使用。
丹佛機場位於科羅拉多州丹佛市中心45千米處，占地137平方千米。它號稱是規模最大、設施最先進、應用新技術最多的大型民用機場，有人稱它為美國最大和最有效率的機場，是“皇冠上的一顆明珠”，21世紀的機場。
匠心獨運的候機樓。這座候機樓形狀怪異，由34個凸峰狀的尖頂組成，遠處望去好似白色的帆船，尖頂的材料是半透明的玻璃纖維，造型和顏色與丹佛近郊的山色相呼應。不用擔心它的堅固性，可承受大風、暴雨和冰雪的襲擊而安然無恙。每5年隻進行一次簡單的清洗，便可恢複原有色彩。更重要的是這種自然采光增加了旅客置身於自然環境的心理，使旅名心曠神怡。
蔚為壯觀的機場跑道。在跑道布局上，先期建成的5條跑道長度各為3900米，采取南北方向3條，東西方向2條互不幹擾的布局，而且跑道間距1500米。為保證在複雜氣候條件下的飛機正常起降，南北3條跑道還裝備了三類儀表著陸係統，作為安全的備份。目前，南大3條跑道每小時可起降99架飛機。整個機場最終將擁有12條跑道，包括長4900米的跑道可降落在21世紀才能出現的超大型遠程客機和高超音速客機。
高聳入雲的控製塔台。機場塔台近百米，這是北美最高的控製塔台。居高臨下，可以無障礙地監視機場的一切。全機場由於麵積巨大，氣象條件不同，配備了29台與塔台計算機聯網的風速探測儀以及氣象雷達等，可為塔台管理人員提供對方圓72千米、高度7200米以下範圍的飛行器實施有效的管製。
旅客出入港交通方便。丹佛機場有3條道路可供旅客進出。機場候機樓的巨大停車場可停車13000輛，旅客從停車場步行至候機樓最遠為165米。旅客通過檢票、安檢口後便可乘自動導軌係統到達登機門，最遠距離的行車時間為4分50秒。自動導軌係統也完全適合殘疾人的輪椅使用。旅客在飛機上等候的時間也很短。機場設計時使飛機的跑道起終點與候機樓盡量接近，使飛機地麵滑行時間減至最少，跑道互不交叉，避免了滑行飛機與著陸起飛飛機相撞的可能。
行李傳輸十分快捷。機場采用的行李傳輸係統是世界上自動化程度最高的。旅客的每件行李都能放在一個特製小車上，由計算機控製的地鐵係統運輸，每件行李運送到達時間不超過9分鍾。這種行李傳輸係統每分鍾可運送1000件，以後還可增加至1700件。
新丹佛機場還有一個非常有特色的開發計劃，即規劃開發機場至市區高速公路兩側2000萬平方米的土地，建設商業貿易中心、寫字樓、娛樂設施、公園乃至住宅等，形成一個具有新世紀風采的新興市區。
丹佛地理位置優越。在東西方向，是歐洲經濟文化中心與東亞經濟高漲地區的中點；在南北方向，是加拿大和墨西哥的中點。丹佛與世界上主要航空中樞的距離，與現代幹線飛機的徑航程相當吻合。新丹佛機場在環境保護方麵也采取了很多必要的措施。它距市中心45千米，為減少飛行器對城市的噪聲創造了條件。同時機場也設置了先進的汙染排放、汙水處理設施，被認為是21世紀全球性中樞空港的理想候選機場。
關於21世紀機場的麵貌，美國科學家提出過一種“交響樂隊”機場的設想。這種機場仿照火車進站的方式，降落的飛機被牽引到一座航站大樓，航站大樓功能齊全，在這裏完成全部回程準備並讓旅客登機後，再由牽引車拉至跑道起飛。
到那時，一座新機場可以有幾座候機樓，每座候機樓有4座獨立的航站大樓，可同時接納4架飛機。這種“交響樂隊”式的機場將大大提高效率，降低成本，最大限度地實現自動化。人們搭乘飛機將會像乘火車一樣方便。