在日益激烈的競爭下，任何一個公司所渴求的人才都不隻是具有專業知識的、埋頭苦幹的，而更需要的是積極主動、充滿熱情、靈活自信的人。一個合格的員工不隻是被動地等待別人告訴應該做什麼，而是應該主動去了解自己要做什麼，並且認真地規劃它們，然後全力以赴地去完成。
在整個20世紀下半葉，人們一談起民航飛機，就等於在講述比爾·艾倫或者波音公司的傳奇——一個積極主動所鑄造的傳奇。
1945年，第二次世界大戰結束的時候，雖然波音為美國贏得戰爭的勝利做出了巨大貢獻，但它卻和其他大型軍工企業一樣岌岌可危。麵對裁員、罷工，波音不進行“根本性的改革”恐怕將立即倒閉。
可是，當時整個航空業都很保守，沒人願意投資開發新機種，因為這不但成本高，風險也大。大部分航空公司還未從二戰造成的重創中恢複過來，而且不少航空公司隻願意購買螺旋槳飛機，對新機種不予理睬。
1952年4月22日，波音公司董事會會議的記錄，記載了波音公司成立36年來所投的最大一次賭注——艾倫宣布，機型707號的設計已經確定，開發計劃的名稱就是——噴氣客機。
一架噴氣客機的原型機，造價大約是1 350萬美元至1 500萬美元，這對財務困難的波音來說，簡直是雪上加霜。盡管波音向美國財政部申請，希望批準免稅，但是並無任何把握。更何況等待批準，就要等好幾個月，波音公司根本沒有這麼多時間可以等待。
艾倫以他的勇氣，做出了這樣的決定：即使財政部不核準免稅申請，波音也要造出噴氣客機。
在他看來，隻要有足夠的勇氣，波音的工程師就能製造出最出色的飛行器。艾倫說：“一定要製造這架飛機，就算它要動用整個公司的資源，我們也要把它造出來!”
艾倫麵臨的情況極其嚴峻，在手頭既沒有軍方訂單，也沒有民間訂單，甚至在沒有“前景”的情況下，他孤注一擲，立即進行研發。正是由於他的主動，世界進入了噴氣機時代，噴氣式飛機最終成為標準的運輸飛機。
波音在短短的10年時間裏，開發出了707、727、737和747四款商業飛機，這是民航製造史上最成功的民用飛機。到20世紀90年代中期，波音並購麥道公司，擁有了世界市場超過2／3的份額。
鑄造波音傳奇的也許隻有一點——那就是主動！從1945年～1968年，艾倫執掌波音23年，把波音銷售額從0.13億美元提高到33億美元。他領導開發並生產了波音7X係列商用飛機，人類社會隨之進入了一個嶄新的航空時代。艾倫被公認為現代商用噴氣飛機之父，入選美國有史以來最偉大的十大CEO，並且名列第二。
作為主動出擊、勇敢開啟世界噴氣機時代的榜樣，艾倫曾經讓美國參議院的整個委員會全體起立為之歡呼。他的積極進取精神，為他贏得了無盡的榮譽。
在美國海軍陸戰隊列的營地裏，從走廊到營房，隨處都可以看到這樣一條標語：
這裏崇尚主動行動!做你認為最需要做的事，不要等待命令。放手去做!領會你的任務!記住戰術意圖!用你所知道的最佳方式，完成你的任務!
奧地利作家茨威格曾說：“偉大的事業降臨到渺小人物的身上，僅僅是短暫的瞬間。誰錯過了這一瞬間，它絕不會再恩賜第二遍。”當機會朝人們衝奔而來時，明智的人總是能迅速出擊，抓住機遇，把它編織成美好的未來，所以當其他人謹小慎微地守在自己的“城堡”中時，總有一些人專門攻占對手的城池，在職場中，勝利永遠隻屬於像雄鷹那樣主動出擊的人。