但是，特斯拉剔除掉了這些多餘的流程，沒有啟動按鈕，沒有換檔，直接開門、踩踏板，汽車就行駛了。而且起步時就可以提供最大的扭矩，實現了極致的推背感。這種操控在汽油發動機的轎車上難以實現。
同時，與陳舊的汽車電子設備相比，特斯拉采取了全新電子信息設備，車內中間沒有儀表盤，隻有17寸大的中控屏，實現人機信息交互，使得汽車更為自動和輕鬆，如天窗自動感應。
不過，由於處於發展早期，特斯拉也麵臨三大問題：一是是安全性，這是電動汽車的最大的硬傷；二是裏程，如果充一次電，開到半路上沒電了怎麼辦，這需要大規模的充電站支撐；三是便利性，充電的時間不能太長，這需要改善電池技術。
品牌指南
顛覆式創新時代正在到來。
2月9日品牌到底是誰的？
品牌感悟
做一個測試問題，品牌是誰的？相信對這個問題，每個人會有不同的回答。我們的初步調查顯示，超過50%的人認為品牌是企業家的，但這種答案並不完全正確。
品牌分析
品牌僅僅屬於企業老板嗎？從全麵品牌管理理論來回答這個問題，答案不完全對。
品牌並非屬於一個利益體，而屬於消費者、員工、供應商、經銷商、政府和社會，品牌屬於企業價值鏈條上每一個環節和每一個成員。
全麵品牌管理，也稱全體人員或全員品牌管理，是指在品牌的創立與建設過程中，企業整個價值利潤鏈上的所有人員，如顧客、股東、管理者、員工、供應商、經銷商、政府、社區等利益相關方，都需要被納入到品牌係統內，共同參與建設並分享成果。
隻有所有品牌利益相關方共同參與品牌建設，才能成為優秀的、令人尊敬的品牌。因而，品牌屬於全價值鏈條上的所有利益相關方。當然在利益相關方的排序和組合上，不同的企業有著差異性。
著名企業華為最需要認真思考並回答這個問題。華為進入手機市場多年，早前隻是為運營商代工。近幾年來，隨著電信設備市場需求大幅下降，華為手機終端戰略開始啟動，華為開始從B2B向B2C轉型。
目前看起來，華為是國產手機“中華酷聯TCL”的中堅力量，但是要跨越B2B，華為終端要做的工作非常之多。首要就是品牌轉型和提升，弄清楚在消費者心中，華為手機的定位和價值是什麼，華為手機如何擺脫過去傳統封閉的品牌形象，華為終端如何與外界媒體互動，更加開放。
在B2B時代，華為的品牌觀較為單一，品牌最大而且最重要的利益相關方就是客戶：運營商。隻要能研發性價比較高的產品，把大客戶搞定，服務好運營商，公司利潤和規模就能增長。
對媒體、公眾、投資者等利益相關方，華為有些漠視，這顯示出華為品牌管理體係的欠缺。但是華為高管不以為然，甚至認為這種單一品牌觀逃離外界的幹擾，可以使公司更專注、聚焦。所以，這一品牌管理體係即使在2010年華為進入全球500強後，也沒有得到很大改觀。
“華為不隻是500強”是華為的口號，也可以說是品牌價值觀，存在較大的遺憾。這種品牌定位較為模糊，似乎不知所雲。對於終端消費者而言，他們關心產品體驗、性能和價格；對於運營商來說，他們關注產品的質量和服務的高低；對於媒體和公眾來說，這句口號沒有帶來強烈的品牌價值的聯想和情感。
我們建議，在終端轉型戰略下，華為品牌管理體係應該進行大刀闊斧式的革新，建立以消費者體驗為核心的全麵品牌管理體係。勇敢地走出去，與外界交流溝通，平衡品牌各利益相關方的關係，持續提升華為終端品牌競爭力和影響力。
品牌指南
品牌並不僅屬於老板或企業，還屬於品牌的全價值鏈。
2月10日“三品四度”體係
品牌感悟
很多企業投入大量廣告後，消費者認知和聯想仍然模糊，品牌美譽度仍然較低，事倍功半。要創建強勢的品牌，首先要建立科學的品牌管理體係和方法論，否則會陷入盲人摸象的誤區。
品牌分析
遠東的全麵品牌管理具有“三品四度”體係。“四度”即知名度、美譽度、滿意度和忠誠度。知名度是品牌在社會中的知曉程度，美譽度是包括消費者、供應商在內的各界人士對企業及其產品的良好讚譽，滿意度體現了消費者對品牌的認可，而忠誠度說明了消費者對遠東品牌的持續認可。
品牌由三個“口”字構成，三個“口”形成三個“品”，即品質、品格、品位。品質、品格、品位三者互相聯係，深度逐漸增加。