列車行駛在成渝鐵路。重慶碼頭。清政府籌款修築鐵路。成都血案。辛亥武昌起義。
當成渝鐵路勝利建成時，當人們看著火車由新中國自行設計、自行施工、完全采用國產材料修建的第一條鐵路上開過時，當萬眾齊歡的笑臉上流淌著熱淚時，人們深深地知道，淚水為什麼會模糊了許多人的雙眼。
本世紀初，清政府的四川總督錫良迫於人民輿論壓力，向朝廷奏議，請求準許開辦川漢鐵路，成渝鐵路即川漢鐵路的西段。
清政府準其奏議，遂在成都設立了“川漢鐵路公司”。此後，清政府以築路為名，橫征暴斂，在搜刮和侵吞築路股金後，卻又將築路權拱手出賣給英、美、法等國家的財團。這一行徑激起了四川人民的義憤和強烈反抗，最終釀成“成都血案”，並由此引發了辛亥武昌起義，推翻了清王朝。正如孫中山先生所說：“若沒有四川保路同誌會的起義，武昌革命或者要遲一年半載的。”此後的北洋軍閥和國民黨政府斷斷續續折騰了40餘年，刮盡民脂民膏，成渝鐵路仍然沒有鋪上一根鋼軌。就這樣，前後近半個世紀，四川人民捐了款、流了血，但成渝鐵路仍然蹤影未見。
鐵軌。列車。涵洞。橋梁。車輪。疊印民工施工。
新中國成立後，僅用兩年時間就了卻了四川人民40年的夙願，這是為什麼？毋庸置疑，是社會主義的優越性。因為，社會主義的國家可以統籌兼顧，合理安排，集中財力、物力和人力辦大事；另外，新社會使人民脫貧致富的強烈願望變成一種可能，這種可能迸發出了創造新世界、開拓新生活的極大熱情和無窮的創造力。兩種因素的結合使10萬軍民在施工條件極其艱苦的情況下，硬是用雙手開出一條505公裏的成渝鐵路。從這一個意義上說，在我們建設具有中國特色社會主義的今天，還有什麼艱難險阻不能克服呢？
青山綠水。嶄新的雙層客車。碧波萬頃的田野。現代化工業。都市人流。
成渝鐵路建成通車後的40多年，由於鐵路溝通了成渝之間的聯係，從而加強了四川盆地東、西部的經濟交流，城鄉建設日新月異，人民物質生活普遍提高，沿線地區經濟實力顯著增強。