中國汽車市場。汽車製造業。各種道路上的東風牌汽車。
麵對1997年的中國汽車市場，在汽車市場持續低迷又激烈競爭的情況下，東風汽車公司卻奇跡般地在行業中奪得了五個全國第一，即重型車產銷量第一、中型車產銷量第一、輕型車產銷量增幅第一、轎車產銷量增幅第一、綜合產銷量增幅第一。這五個第一，使東風汽車在行業中出盡了風頭。
有人說，東風汽車在中國的公路上築起了一條新的萬裏長城。這話一點不假，無論你站在中國的哪一條公路上，你都可以感覺到一陣接一陣的“東風”從眼前刮過，以至你幾乎無法找到一條沒有“東風”的中國公路。
鄧小平視察。汽車出庫。汽車船運。車隊。東風軍車。富康轎車。
不知世界的其他地方是否有這樣一種現象：一個村、一個鎮、甚至於一個縣所使用的載重汽車，幾乎都是同一個品牌？東風汽車已出現了這樣一種景象：一個個“東風汽車縣”、“東風汽車鎮”、“東風汽車村”正在神州大地如雨後春筍般嶄露頭角。特別在農村，東風車成了“功臣車”、“致富車”，成為10億農民心目中的理想品牌。
在解放軍戰士的眼中，東風車還是“英雄車”。在1979年的對越自衛反擊戰中，東風車在崇山峻嶺和泥潭沼澤中大顯神通，為奪取一個又一個勝利立下了汗馬功勞，當時的中央軍委副主席鄧小平就曾讚揚：“呃，兩噸半越野車，我知道，聽說在對越自衛反擊戰中立了功，部隊很歡迎。”
另有調查表明，由東風汽車公司、雪鐵龍汽車公司和法國的兩家銀行合資建設的神龍汽車有限責任公司所生產的富康轎車，也正受到越來越多的消費者的青睞。
從冰天雪地的北國邊陲到風光旖旎的天涯海角，從世界屋脊青藏高原到漁舟唱晚的東海之濱，東風車和富康車正以矯健的英姿為中國人民求發展、奔小康而馳騁。
曆史鏡頭：實地測繪。開工典禮。建設者。山花。流水。製造車間。首輛卡車出廠。排列整齊的汽車。
東風汽車公司的前身是中國第二汽車製造廠，是中國汽車行業的重點骨幹企業，中國國內規模最大的載貨車生產企業和汽車零部件生產企業，同時也是國家重點支持的轎車定點生產企業。
東風汽車公司始建於1969年，是中國機械行業采取“聚寶”方式，依靠自己的力量設計、建設和裝備起來的特大型國有企業。是國家計劃經濟年代的產物。1978年初，也是計劃經濟的指令，國家在經濟調整中曾決定讓二汽這個“羽毛尚未豐滿”的企業暫緩擴建。秋天，黨的十一屆三中全會拉開了中國經濟改革的序幕。春江水暖鴨先知。二汽積極爭取突破傳統的計劃經濟管理模式，獲得政府的政策支持，通過依靠內部挖潛，“自籌資金，量人為出、續建二汽”，闖過了“停緩建”關口。80年代以來，二汽最早開展橫向聯合，組建企業集團，試行計劃單列，試辦財務公司，組建進出口公司，取得了一係列改革的先發性效益。
東風公司大樓。十堰、襄陽、武漢基地。生產情景。中央領導視察。
1992年，二汽正式更名為東風汽車公司。按照建立現代企業製度的要求，對企業管理體製、運行機製等方麵進行了大膽的改革和探索。管理方式的變革，經營理念的更新，使東風汽車公司在結構調整、技術創新以及企業文化建設諸多方麵留下了一串串堅實的腳印。
經過29年的發展，東風汽車公司已相繼建成十堰、襄陽、武漢三大汽車生產基地。以東風公司為核心組成的東風汽車集團公司是國務院確定的120家試點企業集團中首批入選的集團，並從1986年起在國家計劃中實行單列；1993年被國家批準為第一批國有資產授權經營試點單位；1995年東風汽車公司在中國最大工業企業500強中名列第九位；1996年獲得“全國質量效益型先進企業特別獎”；1997年東風汽車公司整體通過了IS09001質量體係認證；同年，“東風”商標被國家工商局認定為全國汽車行業唯一馳名商標。