城市中潮水般的車流。
20世紀末的中國城市，街道上的汽車流量和世界上的發達國家已不相上下。全球潮水般的車流在不知不覺中改變了世界和人類。正如一位名人所說的那樣：科技與魔術無異。汽車正是如此。它的發明改變了千百萬人的生活，注入速度、自由與機會的神奇力量。此外，製造與銷售汽車的事業，改變了全世界的行為方式，尤其是工作方式。
隻不過100年左右的時間，現代人已經很難想像，沒有汽車的生活會是什麼樣子？汽車已經成為人類不可分割的一部分。然而，汽車在每個國家出現，都有其不同的時間和方式，從這個意義上說，汽車不僅僅是一些零件的巧妙組合……
舊中國街道上的進口汽車。解放初黨和國家領導入用車。
中國街道上最初出現的汽車是清一色的舶來品。清末民初，隨著外國資本的大量湧入，各國製造的汽車開始在中國的一些城市街頭大量出現，那是一個多國名車大展覽時期。舊中國的政界要人和商賈巨富，無不以擁有並乘坐汽車為榮。汽車從一開始到現在，多半成為某種身份和地位的象征。
1949年10月，人民共和國誕生，在共和國建立後的最初10年裏，毛澤東是乘著蘇聯製造的吉斯轎車進出中南海的，他曾看著吉斯車感慨：“什麼時候能坐上自己的汽車就好囉！”然而，當中央政府決心發展自己的汽車工業時，並沒有打算製造小汽車，而是作出了首先製造發展生產用卡車的決定。
建設中的一汽。歡送實習工人。蘇聯汽車廠。一汽配件生產。建成後的一汽廠房。汽車生產。第一批汽車。
新中國的第一個汽車工業基地——中國第一汽車製造廠，於1953年7月15日在中國吉林省長春市的西南部動工興建。與此同時，第一批中國汽車製造業的實習工人前往蘇聯學習汽車製造技術。在莫斯科的曆卡喬夫汽車製造廠，中國的實習工人在蘇聯專家的指導下，以最大的熱情和幹勁投入到工作和學習中。他們刻苦鑽研，很快就熟悉了汽車製造業的每個環節、每道工序。
而這時，新中國第一座汽車城正逐漸顯露規模。製造汽車的各種設備也將安裝完畢。
為此，上海玻璃廠為中國自己生產的汽車研製出了鋼化玻璃；哈爾濱生產出了車用精密儀器；北京興建了第一汽車附件廠，提供了409項汽車附件。大協作為中國生產出自己的汽車提供了有力保障。
1956年7月13日，中國第一汽車製造廠建成，並生產出第一批國產汽車——“解放”牌中型卡車。從此，中國結束了不能製造汽車的曆史。
汽車出廠。用作經濟建設或保衛國防的解放車。東風轎車。
紅旗轎車。
解放牌卡車源源不斷地從中國第一汽車製造廠生產出來，流向祖國的四麵八方，為社會主義新中國的經濟建設和國防建設做出了巨大貢獻。真可謂，哪裏有路，哪裏就有解放車。
爾後，用了不到兩年的時間，第一汽車製造廠的汽車工人們造出了新中國的第一輛轎車——“東風”牌轎車。3個月後，又誕生了第一輛“紅旗”轎車。全國上下為之沸騰，紅旗車開到哪裏，便得到哪裏人們的讚許。