乘汽車從銀川到蘭州，隻需4個多小時了，越來越多的人在這兩個省會城市之間穿行時，選擇乘汽車。兩市之間每天的班車，由原來的4班迅速增加到11班，因為高速公路將兩市之間的空間距離縮短了，也將兩市人民的感情拉近了。
到2007年年底，國內遊客到寧夏著名的風景名勝區沙坡頭旅遊，就可以直接乘飛機前往了，因為到那時沙坡頭支線機場就可以交付使用了。
陝西、甘肅、青海、西藏經濟圈正在形成，四省區的交往、聯係迅速增多，因為青藏鐵路的竣工通車和西部地區公路交通條件的改善，將西藏與內地、西藏與周邊省區的聯係變得更加緊密、更加便捷了。
……
所有這些，都與西部大開發戰略的實施有關，都是黨中央、國務院重點支持西部的結果。
西部大開發戰略，為我國西部6個省、5個自治區和1個直轄市注入了新的活力，增添了新的動力，帶來了無限的發展機遇。
如今的西部，到處孕育著勃勃生機。
自2005年～2006年，記者曾到西部許多省區采訪，有些省區還不止去過一次。在采訪中，記者親眼看到西部地區的巨大變化，親身感受到了黨中央、國務院西部大開發戰略的巨大作用和偉大意義。
西部大開發，熔鑄了西部大開發精神。“一心一意謀發展，聚精會神搞建設”，成為許多地區的共同特點；搶抓機遇，隻爭朝夕，成為多數機關企業的共同追求；艱苦奮鬥，負重拚搏，成為幹部群眾的共同信念！記者在西部各地看到許多這樣的口號：“西部大開發，××要爭先”“西部大開發，××走在前”“西部大開發，××要先行”……這裏的“××”，既有省、市或縣，又有行業、部門，充分反映了各地區、各單位在西部大開發的滾滾洪流中，奮發有為的精神狀態。許多地區在不利的客觀條件下，不抱怨，不等待，不依賴，而是創造條件，搶抓機遇，奮起直追。正是有了這樣的精神，西部才得以迅速發展。
搶抓發展機遇，各地都有許多新舉措：雲南省要建成富裕雲南、文明雲南、開放雲南、和諧雲南；新疆確立了“基地+橋頭堡+樞紐站”的戰略定位；西藏提出“一產上水平、二產抓重點、三產大發展”；寧夏準備加快沿黃城市經濟帶建設步伐；貴州在西部大開發大討論中，謀求發展新思路……西部大開發，也為不同區域之間的合作搭建了許多平台。現在，不僅有“東西合作”，而且有“西西合作”。各種合作形式，如雨後春筍般迅速生長。政府之間、企業之間多種形式、多種層次的合作，達到了優勢互補、雙方共贏的目的。
西部大開發戰略實施六年多來，國家加大了資金的投入。近年來，國家發行的長期建設國債，有三分之一以上投到了西部。僅為60個重點項目投資就達8500億元。南水北調、西氣東輸、西電東送、青藏鐵路等重點工程相繼開工或建成，在很大程度上改變了西部的經濟結構，改善了西部人民的生活。