經常乘飛機出差，我在飛機上發現一個帶有共性的問題：如果是乘早班飛機，一般都會有報紙看，且可能有多種報紙供選擇；如果是乘中午的航班，飛機上的報紙就少得可憐了，也沒有選擇的餘地；如果是乘午後或夜裏的航班，就看不到報紙的蹤影了。如果一個乘客在一兩天中既乘坐了早班飛機又乘坐了夜班飛機且喜歡讀報的話，就會因此有“一曝十寒”之歎：有時吃得過飽，報紙還未讀完，飛機就降落了；有時又有點饑渴難捱，由於無報可讀，隻好閉目養神了。
我曾有幸在飛機上看到一些難得一見的地方報紙，既了解到一些地區有價值的信息，又品味到各類報紙的辦報風格，感到頗有收獲。但這樣的滿足感到了下午、夜晚常常就沒有了，我幾乎沒有在晚班的飛機上看到過報紙。原來，上午的航班將報紙發送完了，就再沒有提供新的報紙；前麵乘客看過的報紙，在一個航程後就被乘務員當垃圾“及時”地清理掉了，再乘這架客機的乘客就沒有機會閱讀，以至於無報可讀。一些乘客也像我一樣對此表示遺憾。
能否讓各個航班的乘客都能有報可讀？我注意到，不少客機隻在首發地才有報紙“登機”。在以後的航程中，盡管在許多城市起降，但很少有報紙再有這個“幸運”。
我曾就此問過一些飛機乘務員，許多人告訴記者：這些報紙是航空公司購買的。既然如此，他們能夠提供給乘客閱讀的報紙，當然是很有限的。那麼，各報社能否免費提供呢？我以為是可行的。與其讓飛機“空著”飛來飛去，倒不如充分利用這個自我展示、自我宣傳的機會。現在，各類媒體都在爭取受眾、盡力擴大自己的影響，有的甚至為此使出渾身解數，但這種競爭常常“紮堆”，很多該關注的地方，竟常常被忽略了，該爭取的受眾卻不去爭取。如果為乘客著想，也為宣傳當地考慮，各類報紙就應該利用這個“空中走廊”，爭取這部分讀者，更何況乘飛機的許多乘客都是有一定“身份”和影響的。因此，即使為此稍微多投入一些也是值得的。
一份報紙，一個人看過了，是否就要像垃圾一樣清理掉？一份報紙，上一個航班的人看過了，下一個航班的人就不能再看了嗎？看看別人看過的報紙，又有何妨？與其無報可讀，不如讀讀舊報，更何況這種報紙隻是被人翻動而已，並沒有遭受汙染，其所載內容也並不舊，依然有價值、依然有吸引力！因此，無論是從資源的有效利用來看，還是為了讓報紙發揮更大效益著想，我們都不要急著清理，不要讓報紙過早地“淪落”為垃圾。讓一份報紙擁有更多的讀者，是辦報人的追求，客機上也有條件對此給予必要的支持。近日，我曾就此征求一位乘務員的意見，他表示讚同：有些平整的報紙，完全可以供下一航班的乘客閱讀。
為客機上提供更多的報紙，讓客機上的報紙擁有更多的讀者！這是不少人的願望。我注意到，許多客機上提供的航空雜誌，都是多次閱讀的，有的甚至經過無數人之手了。那麼，提高一份報紙的閱讀量，也是可以辦到的。觀念轉變了，辦法也就有了。