這裏所說的勢，是指那些促成某件事成功的各種外部條件同時具備，即出現了恰逢其時、恰在其地、好的機會集合而成的某種大趨勢。具體說來，這種“勢”也就是由時、事、人等因素交互作用形成的一種可以助成“畢其功於一役”的合力。這裏的“時”即時機。所謂“彼一時，此一時”，同樣一件事，彼時去辦，也許無論花多大的力氣都無法辦成，而此時去辦，可能“得來全不費功夫”。這裏的“事”是指具體將辦之事。一定的時機辦一定的事情，同樣的事情此時該辦亦可辦，彼時卻也許不可辦亦不該辦。可辦則一辦即成，不可辦則絕無辦成之望。這裏的人即具體辦事的人。一件事不同的人辦會辦出不同的效果，即使能力不相上下的兩個人，這個人辦得成的某件事，另一個人卻不一定能辦成。所謂乘勢而行，也就是要在恰當的時機由恰當的人選去辦理該辦的事情。
當然，我們更應清楚，在諸多因素中，對時機的選擇與把握是至關重要的，它可以說是我們“乘勢”的靈魂，這就猶如我們平常發表對某件事情或對某件事做一個決策的看法。在許多事情的處理與運作過程中，特別是在商場的行事中，即使你是一個身位顯赫、舉足輕重的人物，即使是你的意見很富有科學理性、意見絕對正確、決策十分果斷準確，但如果你想讓你的意見或決策起到更大更有力的作用或影響，你也必須選擇恰當的時機，乘“勢”而發。否則，說早了沒用，說遲了徒然自誤；說的場合不佳，效果不大，甚至帶來負麵的作用。這就是“勢”的作用。
胡雪岩能夠成就一生事業，在許多場合、事件中遊刃有餘，就是因為他善識時務，懂得乘勢而為。
在中國這個生產資料公有製的社會主義國家，交通運輸、礦山油田、土地等等這類產業和物資從前都是國家所有的，以交通運輸來說，鐵路、公路、船舶、飛機，都在國家手中控製。到改革開放很久以後，這些公共設施式的生產資料才開始向私人管理者開放，多以租賃形式出現。比如租公共汽車的，租火車的，但租飛機和租航線，在中國還絕無首例。1991年7月，一個溫州蒼南縣的農民打破了這個首側，這個農民不足30歲，名叫王均瑤，十幾歲就開始在碼頭上南北闖蕩，販賣生意。其中他在湖南長沙生意廝熟。由於往返溫州與長沙交通不便，王均瑤萌發起包租飛機的念頭，這實際上是包租了一條航線。從溫州至長沙，從長沙至溫州，每周兩個班次。王均瑤經過慎重市場調查，與兩地民航部門談妥條件。於是這條溫州至長沙的包機航線便告開通，成了中國民航史上個人包租飛機和航線的先例。
王均瑤以他所在的蒼南縣金城實業公司與湖南省民航局簽訂承包經營協議，主要內容是：客源由蒼南金城公司負責，每次航班付租金1．7萬元，盈虧俱由金城公司承擔。湖南民航局則提供一架安24型飛機，每周往返兩個航班。溫州民航站運輸科也與王均瑤簽訂了地麵保證協議書，負責售票、值機、安檢以及溫州市區至機場的旅客接送諸事務。
1991年7月28日，王均瑤包租航班和航空專線成功後，他便進一步擴大他的這個成果。1992年4月5日，王均瑤注冊了一個公司，取名叫“蒼南天龍包機公司”，注冊資金60萬。蒼南天龍包機公司開業後，很快又開通了上海-溫州-上海、上海-黃岩-上海兩條包機航線。此後王均瑤更將包租業務蓬勃發展起來，先後與國內6家民航公司開辟了10條國內客運包機航線。在這些包機航線中，要數溫州至昆明的航線最長，全線1818公裏，運行的是波音737大型客機。從溫州直飛昆明隻需2小時40分鍾。至此，王均瑤的蒼南天龍包機公司已形成了溫州至全國的航空交通網。到1992年7月，王均瑤將原先的“蒼南天龍包機公司”更名為“溫州天龍包機公司”，注冊資金也由原先的60萬人民幣增至200萬人民幣。
王均瑤從一個賣荒貨的農村小夥子，跨進了體麵的大老板行列。王均瑤的事業成功，在於他能看出專有航線的商業價值，也能看透國營民航經營不善的根本原因。王均瑤參透這二者中的商機並乘改革開放之“勢”，才敢於善於，最終實現了商業盈利。
婦人之仁要不得
男人之所以要善識時務，是因為隻有如此，才會心中有數，才會具有超人的膽略，才不會猶豫不決，更不會有婦人之仁。
時勢是什麼？就是格局，就是態勢。它是變動的，對人的作用和意義也不是永遠相同的。審時度勢，是兵家必須恪守的一種戰術，而且，是否善於審時度勢，是衡量一個將領素質的重要標準。如果敵國還沒混亂，而要攻取它，則必勞而無功；敵國局勢已經混亂而不乘機攻取，便是坐失良機。
古時有很多以少勝多、以弱勝強的戰例，其中的奧秘就在於審時而動，乘機攻伐。所以，未亂之時，應該安撫民心，養精蓄銳，以待其弊；敵國已亂之時，應該果斷舉兵攻伐，切勿誤機資敵。古人雲：“權不可預設，變不可先圖，與時遷移，應物變化，設策之機也。”三國時代，薑維屢次征討魏國，勞民傷財，結果都是無功而返，其關鍵就在於他不能審時度勢。周文王政寬養民，富國強民，於是能以少取多，越王勾踐撫恤民眾，最後也是以弱勝強，其關鍵在於他們能正確地審時度勢。正是能否審時度勢，讓這些同樣出色的男人卻得到了勝敗相反的結局。