1988年9月22日首次橫穿歐亞大陸的“東方快車”抵北京首次橫穿歐亞大陸的“東方快車”於1988年9月22日中午駛入北京火車站。
這列“東方快車”於9月7日從法國巴黎出發，途經聯邦德國、民主德國、波蘭、蘇聯和中國，最終再由巨輪載負過海到達日本。此行是“東方快車”自19世紀開駛以來最遙遠的一次漫遊。
這趟豪華列車上的61位旅客，來自英國、美國、日本、加拿大、瑞士等7個國家。
為著享受這一充滿傳奇色彩的旅行生活，每位旅客要花費2萬美元。
“東方快車”在北京停留兩天，然後南下深圳。
1991年9月22日國際呼救信號由GMDSS代替SOSSOS用作國際呼救信號已長達一個世紀之久。
1991年9月22日，國際海事機關決定從1992年2月開始廢除SOS信號，改用新的國際海事衛星電子通信設備，它的國際呼救係統設備功能先進，當你呼叫“GMDSS”時，地球上所有地方都可以聽到並與之迅速進行通訊聯絡，進行緊急救援工作，即使是突然遇到事故，隻要一按電鈕，所有關於事故發生及位置數據將自動地通報救援機關。這比過去采用SOS-分鍾顯示80個文字的莫爾斯電信設備要快速、準確、方便得多。
1991年9月22日紮伊爾陷入全國動亂1991年9月22日，紮伊爾陷入全國動亂。
1990年4月，執掌一黨製政權26年的紮伊爾總統蒙博托迫於西方的壓力，宣布實行多黨製民主。一時間，在有250多個部族的紮伊爾出現了眾多的黨派。一些黨派聯合組成以原內政部長齊塞克迪為首的“神聖同盟”，發動旨在推翻蒙博托統治的鬥爭。紮伊爾政壇出現了激烈的動蕩。1991年9月22日，首都金沙薩發生了兵變，數月未領到軍餉的士兵湧上街頭，搶劫商店。一些警察和市民也加入搶劫者行列。兩天後，法國、比利時傘兵趕來，平息了這場騷亂。10月中旬，更大規模的搶劫又開始了，而且發展到黨派間的殘殺毆鬥，死亡的人數以百計，蒙博托作出讓步，任命齊塞克迪為總理，旋即又將他撤職，任命另一反對派領袖迪亞卡為總理。11月1日，迪亞卡和齊塞克迪分別宣誓就任總理，任命政府官員。出現了一個國家兩位總理的局麵。美國和歐共體12國支持齊塞克迪，向蒙博托施加壓力。蒙博托則強烈指責西方幹涉紮伊爾內政。
至1991年11月中旬，紮伊爾仍處在全國性動亂中。
9月23日
1993年9月23日北京申辦2000年奧運會失敗全世界億萬人的目光都通過電視屏幕盯住站在加拿大蒙特利爾聖路易二世體育館台上的國際奧委會主席薩馬蘭奇。這一刻是北京時間9月24日淩晨2時27分秒。薩馬蘭奇的嘴唇終於吐出了“悉尼”一詞，這意味著出席國際奧委會第101次會議的89名國際奧委會委員們在當天的秘密無記名投票中，選擇了悉尼作為2000年第27屆奧運會的舉辦城市。北京申辦失敗。
1997年9月23日沈陽鐵路局試行火車“招手即停”
1997年9月23日，在鐵路部門闖市場中，沈陽鐵路局烏蘭浩特車務段作了一項新嚐試，讓火車也能“招手即停”，白（白城）阿（阿爾山）鐵路線是一條偏僻的支線，這趟冠名為“興安旅遊號”的列車，隻有一台機車牽引一輛客車，車上設列車長、列車員，乘警各一名。
有126個固定坐席，每天上午往返一次。列車平均時速為每小時45公裏，最高時速60公裏，沿途經過20多個村落，除了在8個固定停車站停車外，沿途隻要有旅客乘車就停車。
執行公路客車票價製，並實行“招手即停，就近下車”的承諾製。
9月24日
1909年9月24日中國設計的第一條鐵路通車1909年9月24日，中國設計的第一條鐵路一京張鐵路通車。
1905年4月，詹天佑被任命為京張鐵路建築總工程師。京張鐵路全長200多公裏，其路段多處於崇山峻嶺之中，而居庸關、八達嶺一段盡是懸崖峭壁，詹天佑為克服地形與展線的困難，設計了“人”字形路線，使沿途線路坡變不超過3.3%，又避免過多地開挖隧道。
1905年8月正式開工。12月開始鋪軌，1909年7月4日完成了全線鋪軌工程，1909年9月24日全線通車。這是中國人設計和建築的第一條鐵路。
1959年9月24日人民大會堂建成
1959年9月24日，人民大會堂建成。在天安門，毛主席向全世界宣布中華人民共和國成立的地方，一座雄偉壯麗的大廈建設起來了。這是人民大會堂。全國六億人民的代表將在這裏共商國策，全國人民代表大會常務委員會將在這裏謀劃國家大計。天安門成了全國人民和全世界進步人士更加向往的地方。