30年前，他在村子邊的公路上坡嶺前擺了一個修車攤。他做過一個統計，公路邊每天經過的汽車是8輛，拖拉機11輛，自行車23輛。
擺這樣的修車攤，那就幾乎成了一種笑話。但是他一擺就是10年。10年後，這個無名地段有了自己的名字——修車嶺，在省城長途汽車站內，隻要說一聲“修車嶺”，那些售票員全知道，他們還知道這修車嶺下有一個修車鋪，一個修車人常年待在那裏。當然，這一切都是站裏的司機們告訴他們的。
這位修車人是“傻子”，這是司機揣測的。你想啊，每天那麼少的車經過，修車鋪怎麼會有生意呢？每天守著能過生活嗎？
修車人綽號真的叫“傻子”，村子裏的人都這樣稱呼他。據說30年前他突然之間迷上修車，花了10元錢買了工具之後，就再也不肯罷手了。
又是10年後，修車人又作了一個統計，公路邊每天經過的汽車有80輛，拖拉機50輛，自行車有200多輛。他成了忙人，每天他有修不完的車。
他成了村裏最早富裕起來的人，造起了洋樓，買起了摩托，他還把修車鋪擴大了一倍。
又是5年後，公路擴建了，每天經過的車不計其數，他已經無法統計了。他雇用了3位幫工幫他打理修車生意。每天幾乎日進鬥金。據說他有數百萬元的資產了。
有商人請他合資辦企業，他拒絕了。鄉鎮開出優惠條件讓他投資經濟作物種植，他也拒絕了。那都是在家坐著就可以賺大錢的事，比修車不知要好上幾倍，家人罵他傻，但他卻把修車鋪再次擴大。
大家都笑話他發瘋了，僅僅一條公路哪有那麼多車供他修。但是人們發現工房造好那天，門前豎起了一塊掛著紅綬帶的牌子，上麵寫著：“機動車特殊器件加工廠”。許多人才明白，他的加工廠生產的是機動車上一些易損耗的器件。
5年後，城郊的開發區進駐了一家汽配生產公司，它的產值有3億元，它的產品遠銷到了海外。
也許有人已經猜到了，這家汽配公司的老總就是那個修車人，他現在是省城大學的名譽教授，給大學生講營銷課的時候，可以不用講稿滔滔不絕講上一個多小時，他說，所謂的營銷，所謂的經營就是堅持。在他的老家，人們仍然叫他“傻子”。但是，他從來就沒有傻過。