下午4時市委辦的楊師傅，用豐田越野車送我們去成都火車北站。現在苟小美這個人，也不知怎麼回事？隻要是楊師傅出車，她就一定要坐副駕駛位。苟還特別喜歡聽揚師傅說“老子”一類的話語！這種粗話我肯定講不出來。同行的另外4個人，誰也不多說什麼；這個命運共同體，一道外出還要一道回來。車上楊開車的時候，說“老子”昨天跑了趟重慶，現在重慶變化真大。坐他身邊的苟美搶白說，重慶那麼遠沒有出事就萬幸！每次市委辦的車跑遠路，她都要喊先檢查車。
到了火車北站廣場，楊師傅和我們告別。他又說你們回來的時候，老子本想接你們，但是你們自己也有車。說著調轉車頭去來的方向，駕駛汽車回湔江堰市去了。我們5個人找了家餐館花費26.40元，先解決晚飯吃了再進站。用餐前苟小美幫助我們將碗筷，都用店裏的開水燙一遍，她說這樣不容易生病。接著的20多天，她都堅持這樣為我們服務。這餐館有鹵鴨、門前有柑橘，郭進叫也買了些，說是晚上乘車好加餐。飯館開票據的時候，我請把鹵鴨12.30元，柑橘3元一並寫上。火車站這裏商鋪一家接一家，飯後我買了兩隻日本的富士彩色膠卷，每隻18元共花費36元。
進了火車北站候車廳，我們乘座的車次還沒有到排隊的時候。可能是我麵善的原因，一個鐵路職工打扮的人迎上來，說5元錢帶我們5個人提前進站？有車票報賬，我們都巴楞不得。這個中年男人還主動，幫苟小美扛著軍用背包。帶我們進候車廳一家商鋪，再過一道門即進了站台。他收下我遞交的5元錢，遞給5元錢的車票，愉快地離開再去攬新的生意。找到我們要乘座的車次、車廂和座位，兩張臥鋪票我建議兩位女士去。但小祺要自己的丈夫鄭師傅去，隻好這樣我帶著苟小美和鄭師傅兩人，去臥鋪車廂換票時，列車員又收了15元手續費。
回到我和郭秘書、小祺等人的硬座車廂，我記下外出第一天的開支，共計97.30元。這時候列車開始上人，隻一會兒就滿員。開動發車的時候，車上外出的人都興奮不已。我們三人其中一真一假，兩個警察都說個不停。四周的人也在說各自的話，不過他們很少和我們搭訕。都把我們兩個看成是，穿製服的、和穿便衣的警察！偶爾有插話的人，郭秘書即向之宣傳說，“人民警察愛人民”！但有人直接說自己不愛警察。也人問我們外出幹什麼？郭說警察工作保密。這時個電視中正在播放，香港連續劇《神雕俠侶》。劇中主人翁叫郭進大俠，因此我們幾個都把郭秘書叫作大俠。
傍晚時我向推車售貨的鐵路工作人員，購買半斤裝廬州二曲。郭大俠說晚飯時本來要喝酒，因為要上車就克服了，待會兒晚上時喝來補起。這次外出的5個人，也隻有我和他喝酒。乘夜車必然要瞌睡，車廂中的人都在各自的座位上，用各式各樣的姿勢昏睡。到了半夜時我們三人，分享了鹵鴨、柑橘和酒，然後也在座位上打瞌睡。 直快列車隻是在沿線，縣市一級的大站停車，區鄉一級的小站都不停。我睡覺的同時也在聽車廂喇叭中，列車員報到達的站名。
1966革命大串聯的時候，我和一些同學來過重慶。因為第一次出遠門，成渝線上的一切都新鮮得很。其中小南海火車站附近的，重慶首座長江大橋值得一提，雖然今天晚上看不見。這橋當年隻通火車，還有威風凜凜的解放軍戰士持槍站崗。那天是11月的雨後初晴，戰士身上有雨衣，就象一首歌中唱的：手握一杆鋼槍，身披萬道霞光……。有文章說這橋是1953年，在小平同誌的親自過問下，專家經過慎重選址。幾經商定後確定在當時的巴縣小南海白沙沱，和南岸江津縣珞璜鎮的長江之間。此橋從1955年10月開工，到1959年12月建成通車，共曆時四年零兩個月。它北接成渝鐵路，南通川黔鐵路，全長820.3米，大橋共16孔，主跨為4孔屬雙線橋(先是單線架梁，1978年時才增設為雙線)。1959年12月10日，白沙沱長江大橋建成通車。第一列頭頂彩虹、披戴紅花，車頭上掛著主席巨幅畫像的火車，緩緩從小南海火車站駛出。然後再駛到這裏時的熱鬧場景，如今已載入史冊。
當聽到前方到站九龍坡車站時，我完全清醒過來。心想應該去臥鋪車廂，把苟小美和鄭師傅都叫起來，千萬不要把人給弄丟了。也就在這時苟小美出現在我們車廂，她拎著自己的軍用背包，已經梳洗過一番的樣子。問她鄭師傅呢？苟說已經起來正在上廁所。小祺身旁有空位，苟坐在位子上和我們說笑。待會兒列車九龍坡站短停，又行進後鄭師傅仍然沒有現身。長江邊的菜園壩重慶車站到了，鄭仍然不見蹤影。