11、旅遊黃山（上）
（內容提要：有中華第一山之稱的黃山，風景如畫美不勝收。因為有索道上下，遊山的人現在能輕鬆地，半天遊完大半個景區。）
中午時分我們到達的黃山南大門，最先看到牌坊一座；牌坊上“黃山”二字，係開國元帥陳毅所書。1990年的時候，黃山南大門這裏房屋建築賓館、商店、飯店已經不少，為進出黃山風景區的遊客集散中心。停車場寬闊人和車都多，還有盤山公路上行到索道下站。黃山風景區？方圓154平方公裏，群峰林立壁立千仞。曆史上自然形成4個進出景區的通道，南大門為其中之一（現在的南大門在湯口鎮，向外移動了好幾公裏）。
鄭將車停放在攬勝橋停車場，車上我們商議：大家吃了午飯再上山，隻是在山上遊覽，然後下山住宿。我們剛下車就有人前來收停車費，出示給我們的票據為10元。鄭解釋說我們可能不在這裏住宿，隻是停放一會兒？對方說一會兒就是10元，如果停車過夜還要加價，沒有辦法隻得交錢。不過對方也說憑這張10元的收據，今天白天在這山上大門內，幾處停車場停放都不收費。有老年人上來推銷導遊圖，我花費1元買了一張。這裏餐館飯菜都貴，前麵說了旅遊區好象都這樣。我們在一家餐館，照著菜譜點了30元錢的菜飯，大家才吃飽中午這頓飯。經打聽這裏住宿更貴，苟小美首先倡議遊山後，下山離開到外麵去住宿，她要為我節約經費！鄭和郭也表示讚同。大家都認為反正有車，到遠一點的山外麵住宿，費用肯定便宜得多。
吃飯的時候我看黃山導遊圖，上麵說去索道還要經過一段盤山公路，乘索道約10分鍾即可以到達山頂。我們即將乘座的索道全長2666米，是目前世界最先進的，單線循環脫掛抱索器吊廂式索道設備。索道下起雲穀景區北側，上至白鵝嶺東北側，高差775米。共有69個客運車廂，每車廂載客8人，速度為6米/秒，單向最大運輸能力為2000人/小時。沿途共有14座支架。索道為遊客提供了安全，舒適，快捷的登山條件。車廂運行過承載支架時，有輕微失重感；請不要緊張，不要大聲喧嘩。
導遊圖上還說：置身穿雲破霧的纜車中，可以從不同方位和角度，欣賞黃山秀麗的美景。沿途可眺望天都峰、蓮花峰、佛掌峰、天狗望月、羊子過江、仙人飄海、葫蘆石等諸多景點。纜車穿梭其間，宛如漂浮在仙境之中，請慢慢欣賞細細品味。從雲穀乘索道上山後可遊覽小夢幻、始信峰、觀音峰、夢筆生花、猴子觀海、清涼台等。還可遊覽西海景區、排雲亭、丹霞峰、西海大峽穀等景點。
吃飯的同時我們另外4個人，也都分別看了導遊圖。最終形成的行動方案如下：飯後上車經盤山公路到索道下站，我們5個人都乘索道上山。山頂遊覽後鄭師傅因體力差，從索道下的小道下山。另外4人則經遊山道路下山，到攬勝橋這家餐館處彙集。現在還不到下午1時，從裏程和時間計算，鄭下山需要2個小時。我們另外4人下山，則要3至4個小時。鄭先下山即將車駕駛到餐館外停車場來，等我們又彙集後出山找旅店住宿。這樣黃山主要的景區，我們中的多數人能夠看個大概。後來的實踐證明，這個看似完美的方案潛藏著危機！原因之一是出現意外，之二是不知道時差。我們生活的四川湔江堰市，10月份下午7時天黑，而安徽黃山這裏下午5時即天黑。因為這兩個小時的時差，也因為意外我們群人差點兒出大事。
這飯店兼營旅遊紀念品，有菌類、木耳、石器、玉器、絲綢等價格都貴。按照方案我們開始動作，先是由鄭駕駛車載著我們到南大門入口。在這裏購買每人12元的門票進去，5個人共花費60元。經盤山公路到達索道下站雲穀寺，再購買每人18元的單程票，共花費90元。排隊候索道時我在這裏的攤點，買了卷進口的日本彩色膠卷。從價位看有16元、18元、20元三種。因為上天下第一山——黃山照像，我選了最貴的那種。同樣也可能因為我麵善，那位中年女攤主，居然悄悄告訴說都是一樣的！不知為什麼我沒有聽懂她的話，還是買20元那種。這膠卷帶給的麻煩是，沒有在像機裏掛上檔。黃山上我拍的這卷膠片都白費了，幸虧郭大俠帶的像機，為我們這行人留下些黃山的印象。
終於我們5人都乘座在，能載客8人的索道車廂，另外3個肯定是不認識。前麵導遊圖中摘錄的，描寫風景的文字，這時都化作真實場景展現出來。苟小美座在我的對麵，她十分高興的用手指點，要我看身後那些美麗的山景、雲濤、奇鬆和怪石。實際上她身後的景觀，同樣也十分地美麗，隻是我不能指點她轉身看。同車廂另外的人們，也都被大自然賜於中華民族的瑰寶陶醉。多數時候大家都隻能讚歎不已，沒有誰能夠用語言描述。
到達索道上站白鵝嶺，我們一行人出車廂，先在這山頂上遊覽一番。這裏有賓館能夠食宿，但價格更是貴得驚人，我們這種消費水平的根本不能問津。山頭上有東海、北海賓館、西海飯店的指示牌。山頭岩石的凹處有不多的水，也不知是泉水或雨水？我們中有人發問說這就是海啊？導遊圖上的文字說明，這裏的雲霧象海一樣。“自古黃山雲成海”，黃山是以峰為體、以雲為衣。其瑰麗多姿的雲海，以美、勝、奇、幻享譽古今。人能夠見到“海到盡頭天是岸，山登絕頂人為峰”的境界。