40、回到湔江堰市（上）
（內容提要：因為在綦江換了“白金”，我們的車當日白天晚上，行駛700多公裏回到湔江堰市。途中經過重慶著名的長江大橋、山洞公路、浮圖關，在璧山品嚐了來鳳魚。）
鄭駕駛微型警車駛出綦江縣委，向左轉路過我購買“白金”的汽車配件商店。我提出是否再買隻“白金”帶上？但車上的人都不同意。鄭郭兩位師傅都說，點火器不會再壞了。原先不曉得吧了！現在明白了，隻要再熄火立刻就換。四川和外省不一樣，原途修車鋪子多得很。之前鄭和郭兩個駕駛汽車，都跑過重慶到成都的這條路。郭還說跟局上其他警察學習開車，就在這條路上學會的。又隻好聽他們，我心中祈禱但願這車不會再壞，能夠平安到達湔江堰市。
我仍然捧著從地圖冊坐副駕駛位指路，從上麵看綦江到重慶約100公裏。鄭駕駛著車說現在發動機來勁，一天跑幾百公裏都不在話下。我們經過的國道雖然路好走，但越是接近重慶，路上的各式車輛就越多。有的路段汽車甚至要隊列經過，大城市有巨大的吸引力和幅射力，從公路上的汽車可以看出來。終於我們到達重慶的南岸區，1990年的時候這裏的街道、樓房已經修建得嶄新一片。其中有兩座幾十層的高樓大廈，一座稍高大、一座稍矮小，相隔不遠並立在一起。我們肯定叫不出樓房的名字，停車待候紅燈的時候，我向路邊人打聽？有知道的說是母子樓。現在網絡上查：比這兩座樓更高、更大的樓房，在重慶不勝枚舉。
穿過長江邊的一條隧道，我們的車駛上珊瑚壩長江大橋。這座橋修建於10世紀七十年代末，報刊雜誌上曾多次宣傳。說這道橋梁是重慶長江上的第一座過江大橋，由葉劍英親筆題寫：重慶長江大橋。在南北橋頭分別陳列擺放，春夏秋冬四座大型鋁合金雕塑。由四川美院葉毓山設計。這四座雕像設計時，還曾發生一段趣聞。說是設計者們原來思想，設計四座全裸的雕塑，結果引起了全城的大討論。討論結果是藝術家最終不敵傳統意識，給每個人增加一根飄帶，擋住隱私部位就成了今天看到的樣子。 重慶西邊小南海附近，長江上的那座橋，隻能過火車和行人。大家包括重慶人印象上，不如珊瑚壩的這座橋深刻。1997年重慶建直轄市後到現在，重慶長江上已建成的跨江大橋有：馬桑溪大橋、李家沱大橋、石板坡大橋、大佛寺大橋、鵝公岩大橋、菜園壩大橋、朝天門長江大橋、魚洞長江大橋等等。可能因為山城交通不便的原因，也由於中央直轄市的巨大推動。重慶長江上比其他沿江城市，武漢、南京等等的橋梁都要多！ 重慶剛直轄的時候經濟總量不如成都，現在已經超過成都千億元人民幣以上。當然還有不可比的是重慶人比成都多！ 我們的車又沿著20世紀30年代，貫通的成渝公路向西方行進。這時候成渝高速公路正在建設，如果通車那就太方便了。從路邊的指路牌看，我們經過一處叫山洞的地方。公路真的穿過一條不太長的山洞！那時候施工機械化程度低，打這樣的洞也很不容易，所以許多文字作品都提及此地。其中一篇文史資料載，當年澤東重慶談判時，下榻過林園別墅為蔣介石的家，就在重慶山洞附近。
還有書籍載：國民黨22兵團司令兼72軍軍長郭汝瑰，1949年在宜賓率部起義。他手下一位師長，也是黃埔同學的傅秉勳參加起義，率部駐守重慶山洞這裏。郭交給傅的任務是炸毀山洞，阻斷蔣介石乘座汽車，到白市驛機場乘飛機，向成都逃跑的道路！伺機捉拿蔣介石。但郭拒不執行命令，卷款（軍費）逃跑到靖化（現金川）藏區潛伏。後參加國民黨殘軍在靖化、懋功（現小金）、黑水等地的叛亂。1952年8月黑水叛亂被平息，傅被協助平叛的藏民活捉。但在押送途中自作聰明，想跳河逃跑（或是自殺）被水淹死。師長一級的大官，如果落到解放軍手中；一般不會處死，說不定還能熬到特赦。
1949年胡宗麵部隊從陝西秦嶺撤退四川，同年底國民黨將領劉文輝、鄧錫侯、潘文華統領10萬川軍起義。成都的蔣、胡二人都棄軍潛逃，先是蔣介石跑到台灣，然後胡宗南跑到西昌。胡部在川西一帶合計約20萬人，其中李文兵團5萬人冒死突圍，在新津戰役中被消滅。其餘部隊起義投向人民陣營。我們湔江堰市一位姓方的副師長，原是胡宗南部隊的鐵杆，胡部入川之前扶眉戰役被俘。方副師長早在當營長的時候，隨同胡宗南部隊，在鬆潘與紅軍打過硬仗。由於鬆潘大道被敵軍占領，紅軍被迫走草地北出陝甘，方為胡宗南立了頭功。因此被定罪為阻擋紅軍北上抗日，加上戰場頑抗被俘，兩罪並罰由人民法院判刑18年。故拖到1975年才由政策特赦出來！