——連續經過砂石路，由於摩托車長期低速行駛，發動機溫度過高，需要停車休息。
（14）摩托車在凸凹不平路麵駕駛的技巧
——摩托車在凸凹不平路上行駛時，應減速，雙手把緊方向把，盡量減少方向把的擺動。在通過距離較短的鐵道、凹坑等時，可暫時脫開離合器，利用車輛慣性駛過，可適當地使用製動器，以減少地麵衝擊震動。
——在通過連續凸凹不平的搓板路時，適當減速，把穩油門，雙手緊握方向把，雙膝夾緊在油箱兩側，稍微弓身在擱腳杆上站起，駕駛姿勢隨凸凹的起伏變化，當前輪到達波穀(凹處)時肘部和膝部稍微伸直，當前輪駛上波峰(凸處)時肘部和膝部稍微彎曲，以緩和地麵傳來的震動。
（15）摩托車夜間、雨天駕駛的技巧
——夜間行駛。若遇交叉路口、橋梁、鬧市等複雜道路或交通擁擠時，應緩慢通過。轉彎時，應提前降低車速，並連續變換燈光示意，接近彎道處應使用近光燈。會車時，在距離100～150米遠處就應改用近光燈，減速靠右行駛，待都通過以後，再開遠光燈，加速行駛。超車時，應先連續變換燈光示意，待前車讓車後方可超車。在照明較好的市區道路上，可開小燈行駛，不準閉燈，即使是臨時停車，也須開小燈和示寬燈。
——雨天駕駛：由於下雨，護目鏡上會沾滿水滴，後視鏡也模糊不清，應對其擦拭並低速行駛。因路麵變滑，摩托車要避免緊急製動，應保持車速平穩。使用製動器時主要用後輪製動。
（16）急救摩托車故障的技巧
——火花塞故障的急救
火花塞兩極間隙的調整。用目測檢查間隙的大小。一般蓄電池點火係間隙為0．6～0．7毫米，磁電機有觸點點火係為0．5～0．6毫米，磁電機無觸點點火係為0．8～1．0毫米。
火花塞裙部因可燃混合氣過濃而被淹濕，可用紗布蘸上汽油點燃，把火花塞放入火中約半分鍾，取出擦淨即可使用。
汽缸蓋火花塞螺孔滑扣。如果汽缸蓋火花塞螺紋孔滑扣，可用薄銅片、布條、棉紗或香煙盒錫箔紙等包在火花塞螺紋上或墊在汽缸蓋螺紋孔四周，再將火花塞擰入汽缸蓋螺紋孔。
火花塞側電極折斷。火花塞側電極折斷後無法放電點火，可將中心電極向塞下邊緣彎曲，使中心電極與下邊緣保持所要求的間隙即可暫時使用。
——斷電器故障的急救
斷電器彈簧折斷。斷電器彈簧折斷後，就不能工作，可用一塊橡皮(從火花塞護帽上剪下一塊即可)，塞到活動白金觸點臂與斷電器底板之間，或用橡皮筋將活動觸點臂與固定觸點拉在一起。總之，設法讓活動觸點臂上的頂塊始終與斷電器凸輪相接觸，保證斷電器兩觸點隨著凸輪的轉動能閉合和張開。
活動觸點臂上的膠木頂塊損壞。如果頂塊鬆動，可拆下斷電器重新鉚緊；如果頂塊破碎，另找一塊膠木或硬塑料等不導電的絕緣硬材料，重新製作一個頂塊，鉚牢即可使用。
觸點燒蝕。觸點燒蝕後用砂條(沒有砂條可用水砂紙)磨平，再用新紙擦淨，目測調整到合適的間隙。觸點間隙一般為0．3～0．4毫米。
——電容器故障的急救
電容器擊穿短路。電容器如果是端部被擊穿，可將擊穿部位用小刀割下；若中間部被擊穿，可在端部剪下一小片蠟紙墊在擊穿部位，然後再卷成圓筒形裝入鋁殼中，接上導線即可使用。
電容器接線折斷。可用一小釘從原接處釘入，接好導線即可使用。
電容器完全損壞無法修理：可用電喇叭上的電容器暫時代用。
——點火線圈故障的急救
低壓初級繞組與外殼搭鐵短路。可在點火線圈固定架與外殼間架一塊橡膠使之絕緣。
低壓初級繞組斷路。初級繞組的斷路一般發生在接線柱附近，查明部位，用鋼絲接好即可。
初級繞組匝間短路。點火線圈發熱，造成火花過弱，影響發動機運轉。發現發熱時可用濕布包上降溫，以應急使用。
高壓引出線向初級接線柱漏電。可用小刀將漏電裂紋刮淨，再拆下初級接線柱上的螺母，用一根細導線，一端接在接線柱上套上一膠管，另一端接在初級電路上即可。
——蓄電池故障的急救
不能輸出電流。由於蓄電池極樁接頭密封不嚴，有電解液滲出，引起接頭硫酸鉛結晶，使其電阻增大不能輸出電流和充電，這時可卸下導線用一壺清水慢慢衝洗接頭，洗淨後擦淨水珠重新裝上導線。
蓄電池某一半損壞。可以用導線直接把好的單格連接起來暫時使用，但這時不能開快車。
蓄電池完全損壞。采用交流發電機和直流發電機供電的摩托車，可用4～8節幹電池宋代替蓄電池。將幹電池用一紙筒裝在一起串聯起來，其殼一端搭鐵，頂部一端正極用導線引向點火線圈“+”接線柱，然後踩動啟動蹬杆，即可利用幹電池的電使發動機啟動，待發動機運轉後可用發電機供電點火，取下幹電池即可。
用磁電機作為電源的摩托車，蓄電池損壞後可以拆除蓄電池，將其正極接線用膠帶包好即可，這樣，點火係、照明係和信號係均可由磁電機供電。
采用以上兩項措施後，發動機均不能拉高速，以防燒壞其他電器。
——油門拉索折斷的急救
用一根適當粗細的鐵絲替換油門拉索，若安裝有困難可臨時直接用右手操縱。
將前製動器拉索改裝在油門上臨時代用。由於無法操縱前製動器，摩托車隻能低速行駛。
——輸油管破裂的急救
將破裂處割開，用合適的一段竹管插入管內，並捆紮好使用。
擦淨破裂處，先用膠紙或錫箔紙等將破裂處纏好，再用細鐵絲捆緊仍可使用。
可用曲軸箱通氣管代用。
——油路堵塞的急救
放盡燃油箱的燃油。
拆下油箱開關、油管，並用汽油清洗。
取出濾網，先用汽油洗淨、晾幹，重新裝入開關內；濾網有裂縫或破損應予更換。
重新裝回燃油箱上，吹氣檢查是否暢通。若有燃油流出，說明化油器堵塞，拆開浮子室若無油，檢查進油針閥是否卡滯在關閉位置，使油無法進入化油器。若浮子室內有油，則說明化油器主量孔、噴孔、怠速孔等堵塞，使化油器無油噴出。應清洗各油道、主量孔、噴孔等，使之暢通。若燃油開關、油管、化油器等都暢通無阻，但油路仍然不通，很可能是燃油箱蓋氣孔堵塞、燃油箱內形成真空使燃油無法流出。可拆下或擰鬆一點燃油箱蓋，用別針或細鐵絲疏通氣孔即可。
——導線斷路的急救
先斷開磁電機照明輸出端和照明開關接頭、蓄電池信號接頭或點火開關之間的接頭，適當包好捆牢，避免短路。
另外用兩根備用導線，兩根導線的一端都接上電源(磁電機或蓄電池)，另一端接照明開關及調壓器，或者點火開關及調壓器，架設臨時通路即可。
——調壓器擊穿的急救
調壓器擊穿，會造成全部照明燈不亮，可取出調壓器插頭，包好捆牢，發動機不開高速就可行駛。
——喇叭不響的急救
主要原因是電路不通或電壓太低。
首先開轉向信號燈，觀察其亮度，檢查蓄電池充電足不足。如果轉向燈亮度足夠，說明蓄電池電壓充足。如果轉向燈亮度不夠，表明蓄電池充電不足，可以多用低速檔行駛，讓蓄電池多充些電。
在喇叭電源接線柱上用一根導線搭鐵試火檢查電路是否通。無電表明電路不通，可以接一根臨時導線至電源來解決；有電表明故障在喇叭上。
在喇叭搭鐵接線柱上用一根導線搭鐵試火，沒火說明喇叭線圈燒斷，有火表明喇叭按鈕燒蝕或喇叭觸點燒蝕，用砂紙修磨觸點即可。
5.電動自行車的使用
（1）使用時的注意事項
——盡量避免靜態原地啟動，以免損壞電係統和影響整車單次充電行駛裏程。
——在保證安全的前提下，盡量減少刹車次數，避免頻繁啟動。以免影響行駛裏程。
——路況不好時，應盡量人力騎行。
——爬坡時，盡量人力助動。
——雨天騎行時，因路麵濕滑，應增加製動距離，以確保安全。
——當環境溫度過低時，可能縮短行駛裏程。
調速失靈或速度低於10千米／小時如何檢修
調速失靈或速度低於10千米／小時是由於電池電壓過低、調速手把損壞、彈簧卡滯或失靈。排除方法：電池充電、更換調速手把、更換彈簧。
（2）一次充電後行駛裏程不足
——檢查原因。對這種情況得檢修，先要確定是否由於車胎氣壓不足、充電器故障、控製器故障、電池老化或損壞、車輛未裝好、上坡多、風大、路況不好、超載、刹車次數過多或新電池充放電不足10次。
——排除方法：充氣、修理充電器、換控製器、換電池、重新整車、人力助動、充放電10次以上。
（3）接觸電路，電動輪圈停轉
導致這種現象是由於電池接線鬆動、電動輪圈接線鬆動或損壞。排除方法：接線鬆動修理重接或更換。
（4）車把調整的竅門
——鬆開把心絲杆，移動車把至適宜高度，但注意不得超過立管上的安全線。
——將車把橫管調整至與車架前輪垂直，緊固把心絲杆。
（5）鞍座調整的竅門
——鬆開緊固螺栓，移動鞍管至適宜高度，但注意不得超過鞍管上的安全線。
——調整鞍座不得歪斜，緊固螺栓。
（6）前閘調整的竅門
用調節螺釘調整前閘製動性能，調整閘皮與輪圈間隙不大於3毫米並使左右高低一致，閘皮工作表麵隻允許與輪圈側麵接觸，刹閘時車輪不得轉動、鬆閘後閘皮能迅速複位。
（7）啟閘調整的竅門
——用調節螺釘調整後閘製動性能，刹閘時車輪不得轉動，鬆閘後車輪旋轉應無卡滯現象。
——用螺母緊固調節螺釘。
（8）鏈條調整的竅門
——鬆開後軸緊固螺母，移動後輪，調節鏈條使其鬆緊適宜，運轉靈活。
——緊固兩側螺母，使車輪在車架正中。
（9）前輪拆裝的竅門